因为缺乏专属油库，很多郊区线路公交车只能依靠街头加油站加油。 (记者余建文10日摄于鄞县大道某加油站)
浙江在线04月11日讯 公交车载着乘客跑到半路，突然拐进路边的加油站去加油了。在宁波的郊区线路上，公交车带客加油的现象很常见。对此，有市民向本报新闻热线反映说，这样做存在安全隐患，也耽搁乘客时间，希望有关单位能整改。
现象：公交车频频进路边加油站加油
上周五下午3时许，记者来到鄞县大道浙江医药高专附近的一个中石化加油站。前后不到五分钟，先后有一辆177路和一辆609路公交车进来加油。177路是空车，609路车上有三四名乘客。司机操起油枪，熟门熟路地插卡加起油来。他告诉记者说，有些营运线路长的车，一天要加两趟油，全靠路边的加油站。
“102、108，还有6字头的……每天来加油的公交车不少。”加油站工作人员一连报了好几条线路，说这种情况已持续几年。
采访中，乘客们对此已见怪不怪了。一名乘客说，加油耽搁三五分钟的话，问题不大，“有时候碰到排队，等上10来分钟，不免让人感到心焦。”
也有乘客指出：加油站里打手机都有可能引发油气爆炸，公交车上这么多乘客，谁能保证没个万一？
原因：场站建设滞后引发“后遗症”
据记者了解，公交车到街头加油站加油，集中在郊区线路，属市城乡公交和东方巴士两家公司。市公交总公司因为下属各子公司都有自己的油库和场站，不会出现载客加油问题。
“带客加油，也是无奈之举。”市城乡公交公司的徐孝军经理说，这是因为场站等配套设施不足而衍生出来的矛盾。城乡公交公司目前有46条线路，公交车500余辆，运营范围为鄞州中心城区，以及鄞州与市区的连接。徐经理说，线路发展太快，场站建设跟不上，目前公司只有一个自己的加油站，“这么多车子要加油，只有依靠街头加油站了。”
相比较而言，东方巴士公司的车子运营线路更加分散，一直贯通到鄞州的边缘乡镇、山区。公司负责人说，这几年公司造了三个专属加油站，目前鄞江那边正在造第四个，但还是无法满足运营需要。
另一个问题是，对很多偏远线路公交车来说，把乘客放空之后再去加油，也不太现实。有的末班车收工已是晚上七八点钟，再叫司机回加油站一趟，少说也要半小时。
对策：自我加压，努力做到空车加油
据了解，目前，部分城市出台有地方性规定，禁止公交车带客加油，但没有全国性的统一规定，要求公交车必须空车加油。
“带客加油，乘客时间被耽搁，肯定有意见，而我们更担心安全问题。”徐经理说。去年下半年柴油供应紧张时期，公交车排队加油，时间长的要等近半小时，乘客投诉猛增。
“而万一在加油中出现火灾等意外事故，这个责任谁也担不起！”东方巴士公司负责人说。
据了解，城乡公交公司准备从5月1日起，要求司机执行空车加油的新规定。徐孝军经理说，现在不少线路已经在开展了，计划下月起，空车加油要覆盖一半以上线路。驾驶员为此要添些麻烦，得放空乘客后专程去加油，不能顺道拣个方便，“公司的运营成本也会增加，但从改进服务上说，是必要的。”。
不能做到空车加油的线路，城乡公交公司也要求司机选择平峰、乘客少的时候去加油，尽量减少对乘客的打扰。
东方巴士目前正在积极增建场站和专属油库，尽量减少对街头加油站的依赖。偏远线路带客加油，还一时难以解决，公司也希望乘客能予以理解。
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