一上午接触下来,虽然只是在理论学习阶段,学员还是教了我不少乘坐地铁的实用知识,跟大家分享分享:
1、自动售票机,可直接和控制室对话
1号线开通后,每一个地铁站点,除了人工售票外,还有自动售票和半自动售票机。
自动售票机的界面是触摸式的,显示屏上有很清晰的线路图,只要按下站点和票数,就会自动跳出金额。机器上有硬币和纸币的投放口,可收5元、10元和20元的纸币,50元和100元的纸币,暂不接收。
自动售票机找零都是1元硬币,而且不超过10个。比如,你买5元的票,放入20元纸币,自动售票机不会吐出15元钱给你,只能去人工售票处购买。
如果你不会使用售票机器或机器出了故障,可以使用“招援”按钮,就可以与控制室的值班站长对上话,他会通知站务员过来帮忙。
2、刷卡式检票机,进站很方便
看了检票机图片,我发现杭州地铁的检票机,入口处是刷卡式的,比起上海地铁的插卡式要方便很多,而且上面也能清晰显示出卡内余额和乘坐费用。
学员们告诉我,如果乘过站了,可能会碰到费用不够,无法出站的问题。这个时候你就要请教周边的站务人员,补票后再出来。
3、手机不小心掉进了轨道里,怎么办?
“乘客需要及时和站务人员联系,告知地点和手机信息。站务人员不会立刻进入轨道检查,只是先打手电找找看,到晚上车辆全部停运后,再带上装备下轨道寻找。这些都要跟乘客解释清楚,而且一定要告诉他,不能确保手机能不能找回或者有没有损坏。”
我发现,每个人都在课本上记下了这个要点。小沈告诉我,老师上课时特别强调,这种情况实际是运营中典型的例子,所以课堂上直接给大家讲解清楚了。至于其他具体的应急操作,还要等到实习时才能学到。
地铁一号线实现“短轨通”
前日,杭州地铁一号线轨道全线整体道床施工完成,实现了“短轨通”。
负责铺轨工程的延工告诉记者,地铁一号线48公里的轨道,是由一段段25米长的钢轨结合而成的,现在所谓的“短轨通”,指的是钢轨已经铺设完成。但如果列车要往上跑,还需要把一根根钢轨无缝焊接,最后实现“长轨通”,也就是真正意义的轨通。
目前地铁一号线仍有少量区间在焊接中,计划到4月底,能实现全线轨通。同时,4月底计划将完成全线电通。到那时也就意味着,列车跑全线的条件已经具备了。
记者还了解到,地铁一号线目前已进入全面安装、调试及装修阶段,5月份部分列车将在滨江段先试跑起来,到6月份开始全线空载试运行。地铁运营方面,一号线运营大概需要2600-2700名员工,目前已经到位1500多人。其中杭州首批地铁司机已有219名到位,后续还将有20多名司机报到上岗,现在正在1号线内实地跑车训练。
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