想方设法
为客运站“找出路”
农村客运站受客流、车流所限，若仅靠站务收入自负盈亏，确实很难达到收支平衡。由于当初建设农村客运站缺少经验，只是盲目建站而忽视了建站后的经营管理，使个别农村客运站建设一度走入困境。为扭转被动局面，宁波市开始探索“科学规划、站运合一、以商养站、建管结合”的路子。
首先，市交通部门加强了对全市客运站的统筹规划，综合考虑各地的经济、社会发展状况，产业结构、人员流动情况等确定站点选址和建设规模。客运站选址要重点选择市政府确定的试点小城镇、主干路交会口、重点旅游景区和客流量较大、商贸发达的地区，便于旅客集散和商业经营开发。
第二，客运站使用功能设计在满足旅客候车、乘车的前提下，适当增加商业店铺的使用面积和发展空间，为以商养站提供基础条件，从而达到以商养站、建管结合的目的。目前宁波市大部分农村客运站采用这种办法都取得了较好的效果。
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7年投入1.5亿元
乡镇停靠站增7倍
除渔山岛、花岙岛、半边山岛、崇馋岛等4个海岛外，宁波市2584个行政村已实现水泥路或柏油路“村村通”目标，与之相关配套的停靠站也加快了建设的步伐。
生活在农村的大多数人有这样的经历：在风雨中或烈日下，露天等候中巴车，远远望见车辆来了，就不停地挥手示意。有时，因错过了一班次，却不知道下一趟车什么时间抵达；有时，因无处避雨，湿漉漉一身狼狈。
自2005年以来，这种情况就逐渐得到了改观，交通部门开始大举投入农村客运停靠站建设，农村居民也逐渐享受到了如城市公交般的待遇。2005年至今，交通部门和各县(市)、区政府共计投入资金1.5亿余元，建成了5700多个农村客运停靠站，比2005年初的752个增长了7倍多，平均每个行政村达2.2个，宁波市农村居民已逐渐告别日晒雨淋的候车时代。
停靠站
形式新功能多
“以前等公交车就怕刮风下雨，现在好了，停靠站不仅能挡风遮雨，除能为公交卡充值，同时还有了使用市民卡缴纳水电费功能。”北仑区新碶街道的赵建高兴地说。
目前宁波市的农村客运停靠站功能渐趋多样化，有些城市中的停靠站达不到的功能，在农村客运站却能实现，如，北仑区投资40万元建造了两个具有市民一卡通受理功能的客运停靠站，市民在停靠站即可完成一卡通充值、缴费等业务，拓展了停靠站功能；此外，该区的部分停靠站还采用了一种新材料，可防“牛皮癣”粘身，很好地保持了站点卫生和形象。
根据客流和道路等情况，农村客运停靠站的式样也各不相同。农村客运停靠站的设计在兼顾美观的同时，主要考虑到实用性，比如在象山，因为是台风多发地，停靠站主要采用砖瓦结构的凉亭模式。
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