浙江在线05月14日讯 在浙江丽水松阳，人们最近都在讨论一纸禁令，为了9只“会上树的鸭子”，松阳禁止河道采砂——在今年7月1日前，当地松阴溪流域70多处采砂场，必须全部关停。这也意味着，河道采砂将在当地彻底消失。
这样做的目的只有一个：给国家一级重点保护动物、现存数量比熊猫还少的中华秋沙鸭留下一个可以过冬的家。
叶小平，，丽水《处州晚报》的记者，就是他，用手中的笔保护下了珍贵的秋沙鸭，同时见证了这桩事情的促成。
在杭州，也有一位认真执着的老人，他叫王鸿声，他曾经花了100天的时间，记录街头100辆冒黑烟的机动车。如今这位被人尊称为追黑烟的老人“下岗”了，因为他说“黑烟车少了很多”……
我们生活的环境，5年来发生了什么样的变化？身边人的环保意识和理念又发生了怎样的改变？
叶小平和王鸿声们的故事，感受最为真切。
现在保护秋沙鸭
就是保护未来的我们
叶小平：34岁，丽水《处州晚报》的记者
丽水野生动植物保护协会成员
当松阳当地政府终于定下全面禁止河道采砂之后，叶小平突然觉得过去4年所做的一切都值了：9只秋沙鸭终于可以安全在松阳过冬了。
中华秋沙鸭，国家一级重点保护动物，全球现存数量比熊猫还少。
2008年11月13日，松阳鸟类摄影爱好者宋世和在松阴溪发现5只中华秋沙鸭，这是浙江首次发现中华秋沙鸭以小群光临，叶小平介入报道。兴奋之余，他们发现当地拉网捕鱼、非法猎杀野生动物等行为时有发生，鸭子活动范围内还有采砂活动。
“采砂场已严重影响中华秋沙鸭正常生长。”采访中，野生动物专家的话令叶小平坐立不安，他决定用手中的笔来维护中华秋沙鸭的保护地。
《松阳发现小群中华秋沙鸭》、《极度濒危的中华秋沙鸭现身松阳引发热议，给“国鸭”一个安全的家》……一系列报道引起了当地政府高度重视。2009年初，松阳县政府发布了《关于设立中华秋沙鸭栖息保护地的通告》。2009年年底，中华秋沙鸭再度来到松阳。
可是2010年11月，叶小平突然接到宋世和的电话，“他说，保护地采砂情况越来越严重，担心中华秋沙鸭会因此离开。”因为利益驱使，发生在当地的采砂情况远比他们想象的要严重得多，短短两公里河床上，到处都是采砂留下的沙石堆，挖掘机和工程车更是成天出没。
叶小瓶再次拿起了手中的笔，一组以《中华秋沙鸭还会回来吗？》为题的系列报道，将秋沙鸭面临的现状真实再现在了报纸上。
2010年12月10日，松阳县政府紧急叫停了保护地内的采砂活动。12月13日，松阳县政府召开专题协调会，明确保护地范围内禁止一切采砂活动，确保中华秋沙鸭安然越冬。12月27日，六只红胸秋沙鸭现身松阳，包括中华秋沙鸭、普通秋沙鸭和红胸秋沙鸭在内的秋沙鸭家族在这里“团聚”了。2011年年底，到松阳越冬的中华秋沙鸭数量增加到9只。
今年4月底，松阳县更下定决心，准备全面禁止松阴溪河道采砂。现在，松阴溪上不少采砂场已主动停止生产，相关的关停整顿措施也在逐步落实。
叶小平说，秋沙鸭不是他一个人保护下来的，是在全社会的高度关注下才保下来的，无论是政府和当地百姓，在保护秋沙鸭这件事上，都达到成了共识，因为大家已经意识到，现在保护秋沙鸭，其实就是在保护未来的人类自己。本报记者盛伟
黑烟车越来越少
我可以“退休”逗孙子了
王鸿声：73岁，“黑烟”纠察监督员
杭州低碳环保提倡者
三年前，他骑着自行车，花了100天时间，在杭州街头查“黑烟”，看到那些冒黑烟严重的车辆，他就掏出小本子，记下车子的车牌信息。他用100天记录了100辆“黑烟”超标的机动车辆，人们戏称这份“黑名单”为“黑布斯”。
现在，王鸿声“下岗”了，他一边带孙子在小区里逛，一边称赞杭州的环境越来越好——“黑烟”少了很多。
谈起他当年退休后抓“黑烟”车，王鸿声笑了：“现在我退下来了，主要在家里带带孙子。这几年，杭州的环境有很大改善，比以前是好很多了。”
王鸿声出门很少坐公交车，代步工具就是自行车。“我觉得骑自行车最环保最健康，还能锻炼身体。”
但骑车也有烦恼。王鸿声说，最头疼的就是遇上前面喷黑烟的汽车。“当时的公交车很多都是冒黑烟的，有时候黑烟喷得半条马路全是，躲都没处躲，憋气也憋不过来。有一次，我遇到一辆刚起步的公交车，冷不丁放出很浓的黑烟，呛得不行。”
王鸿声就这样产生了调查制作“冒黑烟车黑名单”的想法，希望以这样的方式给排放黑烟的车子提个醒。
从2009年6月开始，他用整整100天的时间坚持记录下了100辆冒黑烟的车辆。这么做并不容易，王鸿声已经70多岁了，有时他刚掏出笔，车子就开远了。他常常要骑自行车追上一两站路，才能追上。
王鸿声自发上路查“黑烟车”的举动得到了杭州市环保局的认同，并被市环保局邀请加入黑烟车监督志愿者队伍。杭州公交集团也根据王鸿声的“黑名单”对相关车辆进行了核对处理。
相关部门对这件事的积极回应，让王鸿声觉得受到了很大的尊重，也觉得自己这件事做得值得。
虽然现在已经不再“追黑烟”了，但老人谈起环保问题还是一如既往地认真。
“和以前比，这几年杭州整体环境真当好很多了，黑烟车越来越少，但还没有完全消失。有些问题，提出来不是挑毛病，问题解决了，环境好了，人舒服开心了，不是更好吗？”
环保局的工作人员说，杭州街头冒黑烟最多的是国1排放标准以下的柴油车，特别是那些国0排放柴油车。一个好消息是，从今年4月23日开始，杭州计划用4年时间补贴淘汰国2排放标准以下的柴油车。
也就是说，用不了多久，追黑烟的王鸿声们就真的可以安心下岗了。
本报见习记者陈锴凯本报通讯员申屠新江
我说我监测PM2.5
大家都能听懂了
杨乐：30岁
杭州市环境监测中心站自动室副主任
杨乐在杭州市环境监测中心站自动室已工作6年。以前他介绍的自己工作，总是说“监测水和空气”，但现在，他已经可以用专业术语说“我是监测PM2.5的”，对方不仅心领神会，往往还投以赞许的目光。
这位“80后”觉得，这是市民环境意识提高的最好证明。
杨乐和他的同事们现在很忙。“我们共有6人负责‘跑现场’。”杨乐说的“现场”，其实就是分布在杭州各个区域的空气监测站。2012年，杭州PM2.5的监测点从7个增加到9个，分别位于朝晖五区、余杭、下沙、卧龙桥、西溪湿地、半山、萧山北干初中、华家池、云栖，工作量因此加大许多。
监测点的仪器是自动进行监测的，但工作人员每天都要去各监测点进行日常维护：校准、清洗切割头、换滤膜、换水……“跑现场”的工作人员，除了前一周安排好的例行日常维护外，一旦发现仪器出状况，还得立即出发前往监测点，做应急维护。
而呆在自动室里的工作人员也不轻松，要对各监测点传回中心站的数据进行整理审核。
实时传回的数据不停地在电脑屏上跳跃，一旦发现数据偏低或偏高很多，首先要去监测点查看设备是否正常运作，如果排除设备问题，则需要环保监察部门配合，查看附近是否有污染源。
“从近几年的监测数据上看，杭州空气质量整体趋好。”杨乐翻看着电脑里的统计数据说，近5年，空气质量最好出现在2011年，优良率达到了91.23%。
这除了受益于当年的气象条件外，环保部门采取的二氧化硫污染减排、治理机动车尾气和减少建筑工地扬尘等措施，都起到了作用。
既然空气质量好转，为什么大家总感觉天还是灰蒙蒙的？杨乐说，这与以往不被纳入监测的PM2.5有关。
早在20世纪初杭州就已经开始监测PM2.5。到2005年，为了研究PM2.5的来源，杭州市环保部门还开展了蓝天工程课题研究，“但那时国内对PM2.5还没有出台标准，监测的目的只是作为研究。”杨乐说。
虽然按照国家新的《环境空气质量标准》排期表，全国范围内PM2.5、O3、CO等参数被列入空气质量的评价体系要在2016年，但杭州在2012年就开始实施新标准，“杭州市区的国控监测点已具备了新标准实施的监测能力。”杨乐说。
“参数越全，就越能贴近民众的感官，治理也更有针对性。”杨乐对空气治理的未来充满了信心。
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