浙江在线05月16日讯 绍兴陈先生向本报汽车路路通投诉：“我的车还在保修期内，避震坏了去4S店要求保修，4S店却说，我没在他们店里做保养，所以不能给我保修。凭什么要在4S店保养才给保修？他们是不是没道理？”
保养不在4S店做，整车都不给保修
陈先生的车，是2010年6月买的某豪华品牌入门级车型，花了30万元左右。“也就一辆中高级车的价格，去做保养时才发现贵得离谱，一次小保养要1200多元。”
陈先生驾龄20多年，有一定的动手能力，在4S店做了两次保养后，他觉得这个钱花得实在冤：“换换机油又不麻烦，我自己就能解决。”此后，他没再去4S店做过保养。
上个月，他发现两个前避震漏油。爱车的保修年限是2年不限公里，他就找到4S店，要求保修避震。可是，4S店以陈先生没在店里做保养为由，拒绝为他保修。
“平时做保养，也就换换机油、三滤，如果是我自己的原因导致发动机损坏，那我自认倒霉。可避震漏油，跟平时那些保养没关系的，他们凭什么这样单方面规定不给我保修？4S店换两个避震器要上万元，自己买来换也要5000多元，他们这规定太霸王了吧？”
记者多次跟4S店、跟厂家400售后热线沟通，得到的答复无一不是“未在售权经销商处保养，整车都不给予保修。”记者两次致电厂家400热线提出异议以后，该店市场部屠经理致电记者，表示如果客户愿意，可以以最低折扣为客户彻底解决问题，但这只是“我们店对客户的关怀，客户想保修是没办法的”。
这是“行业惯例”
之前，记者也曾接到过不少类似投诉，大多厂家都规定不在4S店保养的，整车不予保修。只有少数厂家能对车主未自己保养过的部位继续提供保修服务。
各大汽车论坛上，关于这个问题的反映更比比皆是，涉及大多数我们耳熟能详的品牌。所以，每当有车友咨询“4S店保养太贵，我能不能自己动手”时，便会有资深车友语重心长地劝告：“保修期内，还是在4S店做吧，不然万一车子出了啥问题，哭都来不及。”
一位不愿透露姓名的汽车维修行业人士告诉记者，现在大多数车主保养手册上，都会有类似“不在售权经销商处保养则不予保修”的规定，这几乎已成了“行业惯例”。
那么，哪些人会在保修期内就逃离4S店？他分析，一是具备一定动手能力、或有熟识的朋友开汽车维修店的，会选择省下这笔开支；二是像陈先生这样，购买了豪华车中的低端车型——入门级车型车价已经跟普通中高级车不相上下，可保养维修费用却跟高端豪华车维持在同一水平，超出这些车主的接受范围；还有一些四五线小城镇的车主，离最近的4S店至少几十公里，往往就近找个路边店解决。
“据我所知，出了保修期以后，4S店保养客户的流失率是相当高的。厂家与4S店能想出种种招数来对付自己的客户，为什么不去反思怎样留住客户呢？我们维修店能赚到钱，4S店总说他们开店成本高，可他们卖车还赚钱呢！”这位曾经的汽修店老板感叹。
厂家单方政策
是没有道理的
记者又采访了杭州两家电台汽车投诉栏目的主持人，杭州交通91.8于虎和FM93小崔。他们都说，这样的投诉确实非常多。“从法律上讲，4S店这样的规定没有道理。是不是能保修，要看发生故障的部位跟保养之间有没有关系。但据我们的经验，很多是没有关系的，这个专业技师完全可以判断。如果需要保修的部位跟保养之间没有关系，厂家单方面的政策是没有道理的，国家的法律规定大于厂家政策。”杭州交通91.8“我的汽车有话说”主持人于虎告诉记者。
FM93小崔热线主持人小崔认为，出现这种状况，确实跟国内汽修行业不规范，一些路边店的维修质量得不到保障有一定关系，但也有必要质疑，4S店这种规定算不算垄断。就陈先生投诉的这个案例来看，小崔认为，平时的保养是不涉及避震的，如果消费者去法院起诉，应该能打赢官司。
不过，两位主持人都建议，鉴于目前消费者维权成本比较高，在保修期内的车子，最好还是在4S店做保养。
律师观点
这种强制做法属违法
杭州师范大学法学院副教授、浙江中科智律师事务所律师张国华告诉记者，汽车生产厂家必须在4S店做保养的规定，属于搭售服务，违反《反不正当竞争法》。
张律师认为，汽车保修和汽车维护保养是两种不同的服务。保修是汽车买卖双方在销售合同中约定并且由经营者免费提供，因此保修服务的提供方只能是经营者或者其指定的维修企业。但汽车的维护是一种由消费者重新付费购买的服务，是独立于汽车购买的新的消费行为，消费者享有《消费者公益保护法》规定的“自主选择提供商品或者服务的经营者”的权利。而《反不正当竞争法》规定：“经营者销售商品，不得违背购买者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的条件。”据此，提供汽车保修服务的企业，无论是汽车的销售方本身还是其指定的企业，不得强制消费者接受其提供的维护保养服务。
所以，张律师建议，陈先生可以向当地工商部门投诉，也可以直接向法院起诉，要求4S店保修。如果要起诉，消费者需要准备如下材料：车辆证件，车主身份证明，车辆购置发票，车商拒绝保修的证据。
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