吉利杭州湾基地帝豪生产线。如今，“五星”帝豪已成为吉利最热销的主力车型
以上数据由浙江省经信委技装处提供
浙江在线05月23日讯 2012年3月19日，纽约。一场新闻发布会，吸引了全世界上百家媒体的关注。签字桌的一头，是横空出世的篮球超新星林书豪；另一头，是刚刚收购沃尔沃不久，同样大红大紫的李书福和他的吉利。那一天，林书豪正式成为沃尔沃的代言人。
哪怕五年前，一家浙江企业不远万里，跑去美国开发布会，能吸引那么多眼球，可能吗？答案显然是否定的。而如今，这一切成了现实。因为吉利，不再是曾经的那个吉利；浙江，也不再是曾经的那个“小打小闹”之地。
不经意间，以吉利、万向、娃哈哈为代表的“浙江制造”，以宗庆后、李书福、鲁冠球等为代表的浙商，已经成了一种符号，成了浙江人的骄傲。无论何时、何地，它的出现都能引人注目。因为它代表的不仅仅是一种商品，更是一种精神，一种魅力。当张德江在今年“两会”时谆谆告诫浙江团里的企业家代表，浙商要“把根留住”，任何时候不能忘实业。是的，实业兴省，实体经济是浙商的“发家之本”。而制造业是一切实体经济的根本。
浙江制造，那些伤痛
事实上，万众瞩目的浙江制造，发展并非一帆风顺。2008年国际金融风暴，国内就属浙江受伤最重。2009年第一季度，浙江省生产总值4632亿元，同比增3.4%。同期，江苏省生产总值6653.2亿元，同比增10.2%，山东省生产总值6469.3亿元，同比增7%。
同属经济强省，同样面对金融风暴，为什么浙江比不过别人？“企业规模偏小、过度依赖外贸、产业体系松散、缺乏核心竞争力等弊端，一度制约了浙江制造业的发展。”浙江大学公共管理学院院长、浙江省公共政策研究院院长姚先国这样点评浙江制造曾经的“痛处”。
“浙商拥有不怕累、不怕苦的宝贵传统。可急于求成的心态，让他们走了不少弯路。2008年绍兴纺织企业困境、同年A股熊市大量企业炒股被套，都给浙商们提了个醒——死干老本行行不通，在虚拟经济中赚快钱更不靠谱。”浙商研究会执行会长杨轶清表示。
转型升级，逆境崛起
浙江制造的困境怎么解决？转型升级。近五年，引导浙江制造转型升级，一直是浙江省委、省政府工作的重中之重。浙江省省委书记赵洪祝多次强调，浙江制造发展的关键，既要培育“重量级选手”，加快形成具有行业龙头地位、自主创新能力强的大企业大集团，也要大力发展战略性新兴产业，做好增量文章，培养拥有自主知识产权和品牌的创新型企业。
2009年3月，西子联合以一级供应商身份，参与国家大飞机项目非气密性舱门等零部件的研发和制作。
2010年3月，吉利汽车斥资近20亿美元，收购了跨国车企沃尔沃，上演“蛇吞象”的奇迹。
2011年9月，浙江恒逸集团经过三年的艰苦谈判，与央企中国石油化工集团正式合作。上马年产20万吨己内酰胺项目，创造己内酰胺在全球范围内单线产能的最大装置纪录。
……
历数这些年，浙江制造的大事件，它们的背后，都有一只有力的手。或政策扶持，或者资金参与，只要有利企业转型升级，浙江省委、省政府都会大力扶持。除了找项目、找资金，政府还通过人才引进与培养，给予企业源源不断的发展活力。
浙江智造，大有天地
数据显示，2007年至2011年，浙江重工业比重持续上升，重工业占比上升2.3个百分点，达58.7%。生物、新能源、高端装备制造、节能环保、新能源汽车、新材料、海洋新兴产业等战略性新兴产业快速成长。2011年高新技术产业增加值增至2624亿元，占规模以上制造业比重从2006年的9.5%跃升至24.1%，提高了14.6个百分点，结构趋于优化。
未来，“智造”仍是浙江制造的方向。日前，我省决定加快构建结构优化，重点培育战略性新兴产业、传统优势产业和生产性服务业等三大产业领域。据介绍，“十二五”时期要着重培育1000家左右的战略性新兴产业重点企业，每年着重实施100个左右的战略性新兴产业重点项目，其中重大关键技术研发项目30个左右，重大产业化项目10个左右，智能制造、新型材料等应用示范项目10个左右；还将培育若干个年销售收入超千亿元的总部企业，培育一批年销售收入超千亿元的产业集群。
走进吉利汽车安全技术实验室——从“2星”到“5星” 我们终于扬眉吐气
萧山临江工业园，吉利汽车技术中心坐落在一片茂盛绿荫中。离杭州市区50多公里，周边没有任何商业、娱乐设施——这是个做学问的好地方。
“2006年，著名新车评价机构C-NCAP，给中国市场的在售新车做了一次安全普检。被抽中的吉利‘自由舰’只得了2星，一些合资品牌车型却拿到了4星。”吉利副总工程师、安全技术开发部部长刘卫国告诉记者，这个被很多吉利人视为“耻辱”的结果，一直挂在墙上的醒目位置，“催我们奋进。”
作为一家民企，吉利曾以“造老百姓开得起的好车”闻名。经历成立初期的快速发展，它也碰到其他民企类似的瓶颈——技术含量偏低，质量不够稳定。一旦老百姓不再把汽车看作“2个沙发加4个轮子”的简单交通工具时，吉利的技术革命，势在必行。
2007年，吉利在国内率先提出“最安全、最环保、最节能”的造车理念——安全被放在第一位；2009年，吉利成立汽车安全技术实验室，这是省内唯一一家汽车安全技术重点实验室。
在刘卫国看来，安全实验室是个“烧钱”的地方。三期总投资3亿多元，150米长的碰撞跑道，全状况碰撞模拟设施，各种测试、分析仪器，随便哪一套设备，价值都在千万元以上——这还只是固定投资。几乎每个工作日，这里都会有一辆新车，高速撞上钢筋水泥的实验墙。这些车，很多都是从吉利的生产线上直接拿下来的。“交通事故的情况非常复杂，所以只有不断碰撞，我们才能更接近真实。”刘卫国说，自实验室成立以来，这样的碰撞实验去年就已进行了250次。以5万元/辆计算，光是被撞毁的车价值就超过了1千万元。
安全实验室也是个“费神”的地方。70多位科研人员分成几组，一次实验要花费2~3天做准备。“你们走进来，是不是感到特别冷？不是我们怕热，而是碰撞试验必须在温度20摄氏度、湿度40%的环境下进行。而这些，仅仅是碰撞试验海量的苛刻条件中极小的一部分。”
也正是这个“烧钱”又“费神”的实验室，让吉利在汽车安全技术领域突飞猛进。2008年，吉利远景获C-NCAP“四星”评定；2009年，吉利熊猫成为C-NCAP历史上第一款五星安全的A00轿车；2011年初，吉利帝豪EC7以创纪录的46.8分成绩获C-NCAP五星安全标准；同年年末，吉利帝豪EC7在欧洲新车安全评价组织（EuroNCAP）碰撞测试中获四星，创造了自主品牌在欧洲进行碰撞测试的最好纪录——浙江的汽车制造，终于让人刮目相看。
“五年前，安全碰撞让吉利上下恐慌。五年后，我们终于扬眉吐气。”回顾从“2星”到“5星”，吉利副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全如是说。除了安全，吉利还在发动机、变速箱等汽车技术的关键领域形成突破。也正是凭借这一系列技术“王牌”，吉利汽车的质量与品质越来越得到老百姓的认可。2011年，吉利销售汽车42.13万辆，较2008年22万辆的成绩增长近一倍，是自主品牌中增长最快、增势最平稳的车企之一。
今年春节，刘卫国回了趟山东老家，和人聊天。“当他一得知我在吉利工作，脱口而出的是，吉利汽车，质量越来越好。我想，这才是对大家工作的最好肯定吧！”
走进杭锅集团重型装备制造基地——34年工龄的老焊工：企业转型，生活升级
杭州半山西北，崇贤镇，杭锅集团重型装备制造基地。53岁於惠民从焊机操作台上探出头来，“来啦！”声音特别洪亮。在嘈杂的车间干了半辈子，他习惯了。 拥有34年工龄的於惠民，是杭锅经验最丰富的焊工之一。他所焊接的是高压汽包，是锅炉的心脏部位。“有句话说得好，锅炉质量好不好，全看焊缝怎么样。” 在大家眼中，於惠民爱岗敬业是出了名的。有一年刮台风，已经回家的於惠民越想越不放心，又冒着狂风暴雨赶到厂里，在锅炉边守了一夜。可就是这样一名老师傅，也经历过一段郁闷期。“那场台风，不是我能防得了的。” 2008年，金融风暴席卷全球，杭锅也深受影响。报表显示，那一年杭锅主营业务利润较2007年下降了不少。此外，设备老化、资金短缺同样困扰着这家拥有50多年历史的老牌国企。“企业订单少，利润少；而对于我们工人来说，就是没活干，收入低。”在於惠民看来，在杭锅，像他一样爱岗敬业的员工很多，可“巧妇难为无米之炊”。 有人哀叹，有人离开。选择坚持的於惠民，等来了转机。2009年起，杭锅开始大批更新设备、提升产品线。“比如这台宅间隙埋弧自动焊接机，相比旧设备，可以省30%左右的材料，30%的工人工时，焊接质量也更好。”新武器上阵，於惠民的干劲就有地方发挥了。新设备没人会用，他夜以继日地钻研琢磨。人们常常看到於惠民在焊机操作台上，一待就是一整天。自己研究透了，他又去指导别人用。谁有问题，无论多晚，只要一个电话，於惠民保准会到。 依靠新设备与新干劲，杭锅的产品质量得到了飞跃。於惠民说，自己车间的零部件合格率，最低的时候只有90%出头，而如今已达到99%以上。“10个点合格率，可能一般人看来没什么概念。可要知道，一旦发现不合格产品，就得全班人马停工返修，一修就是一周。你说，对效益的影响该有多大？” 2009年以来，杭锅迎来了大踏步发展。财务报表显示，2009年企业完成主营业务收入28.4亿元，主营业务利润3.75亿元。而2008年，这两项数字分别为26.1亿元、1.35亿元。2011年，杭锅主营业务收入达39.7亿元，主营业务利润4.59亿元。同年，杭锅股份正式登陆A股。 杭锅的发展，也是浙江国企转型升级的一个缩影。其业绩的快速增长，很大一部分源自企业在高新技术领域的突破——近年，杭锅集团陆续承接了多项核电、军工项目，收益颇丰。 於惠民说，一个员工的命运，其实是和企业联系在一起的。“企业好了，员工才能幸福。”这几年，是於惠民获得最多荣誉的几年。从市里的技术带头人，到全国“五一”劳动奖章，奖几乎拿全了。这几年，是他们收入增长最快的几年。於惠民估算，五年内车间员工的平均收入增加了60%以上。去年，於惠民刚搬进了新家。120多平方米，公积金贷了50万元。“妻子退休了，如果我的收入没保证，也没有底气敢贷这么多钱。” 如今，於惠民最大的目标，是为厂里多培养人才。“焊工是个体力活。以我现在的年纪，上机操作精力肯定不如年轻人。所以，我希望他们学会我的技术，为厂里多贡献一些力量。”
- 浙江发改委：将抓紧制定政策鼓励民资参与铁路等建设
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- 中国新闻网：浙江超8成上市公司为民企 民营经济发展活力增强
- 5月22日浙江即时报
- 和讯网：冯水华 浙江民营经济虽有困难但总体平稳
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