浙江在线05月26日讯 看不见的海洋
在房龙的视界里：我们全人类，无一例外，都居住在地球这个岛上。只是，有些岛的面积远远超过了其他岛的面积，这些大岛就被归为一类，称为“大陆”。
这里隐藏着一个“视界观”的问题：我们是继续固守双目所及处那片早已熟悉的“大陆”，还是从浩瀚星空中俯瞰、重新审视我们居住的蔚蓝星球。
同样，之于浙江，容易让人忽视的一组数字是：
我省拥有海域面积26万平方公里；相当于陆地面积的2.6倍，拥有面积500平方米以上的海岛2878个，占全国的40%；拥有深水岸线506公里，占全国的三分之一。
这种幸运的地理安排，我们有什么理由不充分地利用起来，让那个“看不见的海洋”重归视野？
事实上，省委省政府早在1993年就提出要开发蓝色国土，2003年提出建设海洋经济强省，特别是到2007年明确提出了大力发展海洋，加快建设港航强省的战略部署……
直至2011年2月25日，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，这是浙江省第一个上升为国家战略的规划，也是中国第一个海洋经济示范区规划。
示范区规划范围包括浙江全部海域，杭州、宁波、温州、嘉兴、绍兴、舟山、台州7个设区市的市区及7个市下辖的沿海县(市)的陆域。这意味着浙江11个设区市中，有7个与这个庞大的海洋战略直接相关。
在规划中，不乏我们推动开发蓝色国土的大手笔：
浙江海洋经济发展示范区要构建“一核、两翼、三圈、九区、多岛”的空间总体发展格局；“十二五”期间，海洋经济发展重大建设项目共安排490项，总投资12631亿元，其中“十二五”计划投资8020亿元。
在规划中，不乏我们对那一片深蓝的渴望和野心：
到2015年，浙江海洋生产总值接近7000亿元，占全国海洋经济比重的15%；到2020年，全省海洋生产总值力争突破1.2万亿元，海洋新兴产业增加值占35%左右。
在大手笔的背后，是浙江立志于海洋经济科学发展的创新思维，是另一片“看不见的海洋”。
通常，你所认识的海洋是什么样的？是滩涂、海岛、渔业、旅游……？
事实上，浙江对海洋及海洋经济的认识，已经得到不断的提高和深化。从最开始的“渔、港、景、油”中海洋渔业排在首位；之后的排序变成了“港、渔、景、油”，突出了港口，更注重港航物流；如今浙江发展海洋的战略目标又转向新能源、新格局、新的增长方式。
2011年11月的一天，宁波一家投资公司以2000万元的价格，取得了象山无人小岛大羊屿岛50年的使用权，这也是全国首个公开拍卖的无居民海岛。
这不仅仅是一个“小事件”，它开启的是海洋资源开发的新路径，也是浙江对全国无居民海岛规范管理的示范性贡献。
除此之外，上升为国家战略的舟山群岛新区、海洋服务业、海洋新兴产业……更多浙江人开拓海洋经济的创新之举正在进行时。
省委书记赵洪祝，如此描述浙江海洋经济示范区的战略决策：
不仅是向大海要土地、要资源、要能源，缓解经济发展面临的资源环境要素制约，更重要的是通过海洋资源开发和港航物流建设，集聚全球生产要素、开拓世界新兴市场，拓宽新的发展空间，培育新的经济增长极。
跳出陆地拥抱海洋，让陆海一片翠蓝相接，决策者们的深意或许在此：以海洋经济为大脉络，既条分缕析陆地与海洋、经济与社会的关系，又提纲挈领地记录人与自然的和谐成长。
筑巢引凤 中转站变身枢纽港
镇海大宗商品海铁联运物流枢纽港，总面积9.5平方公里，拥有万吨级码头10个，大小泊位18个，还有全国最大的液体化工码头。铁路年载运能力近1500万吨。
枢纽港距宁波市中心、宁波栎社机场和杭甬高速公路入口均为20公里，目标打造面向浙江、华东并辐射全国的大宗货物现代化港口物流基地。
它的前身曾是个“灰姑娘”。枢纽港所在区域叫做后海塘，2008年以前，这里道路坑坑洼洼，雨天一身泥，晴天一身灰。
虽然有煤炭、木材等交易市场，但设备落后，布局凌乱，这里只是一个大宗商品中转站，液化、煤炭等大宗商品到岸后，从港口卸下，然后运往四处交易。镇海区领导将此现象形容为“酒肉穿肠过”，不留一点好处给地方。
如今，它华丽变身为大宗商品海铁联运物流枢纽港：
打造先进的大宗商品交易平台。建造了一座生产资料交易中心，园区内所有的专业市场被整合成一个集中交易大平台，在里面办公。未来还将配备海关、边检、港务集团等22家服务单位。
枢纽港还正在开发一种集纳现货交易、咨询服务、金融服务以及物流一体化的电子系统，在电子平台上，企业可以在电脑上查看仓库内的货物，监管物流全过程。依托这套电子交易平台，企业可以实现向银行快速融资。
这三年来，园区发展很快，已引进企业200多家，2011年，液体化工、钢材、煤炭等各大市场实行交易额超过了560亿元，几年后，目标实现交易额1000亿元。
董志钢：唐山一家钢材公司在浙江的总代理，近日他的公司正式入驻镇海大宗商品海铁联运物流枢纽港。
因为距离港口近 我卖的钢材成本每吨下降二三十元
董志钢站在四楼办公室内，眺望着远方，镇海物流枢纽港区块在他眼前次第展开：蓝色的仓库，整洁的道路，远方依稀可见的红色港口吊臂。
董志钢点了支烟，转向记者，颇为自信地说：“这里的办公环境挺好，交通便捷，服务全面，前景应该不错。”
董志钢是唐山一家钢材公司在浙江的总代理，他的公司刚刚正式入驻枢纽港。本应该是很忙碌的一天，他却惬意地坐在办公室里。
他的合作伙伴——浙江物产物流投资有限公司，已经把公司注册的活全给包了，不用他费一点心。
董志钢笑着说，做生意越便捷越好，选择来这里，这也是原因之一。
物产物流公司是镇海物流枢纽港前期引进的一家公司，这家公司主要从事物流服务等行业，利用其资源优势，投资“钢铁商城”项目，吸引了一批钢材公司入驻物流枢纽港，董志钢的公司就是其中之一。
此前，董志钢在杭州开了销售点，生意很不错，去年销售额达到了4.5亿元。其中就有不少宁波客户。
但他有遗憾，公司在杭州没有仓库，主要从事批量买卖，在杭州与客户签合同，在唐山交割钢材，不做零售。去年以来，国内经济形势不景气，钢材生意利润摊薄，薄利多销逐渐成为业内主要经营模式。公司要继续发展，需要有所突破。
董志钢说，就在他考虑这些事时，物产物流公司找到了他。
“他们提供仓库，可以补上我们钢材零售的短板，而且仓库中的钢材可以抵押，一旦出现资金困难，物产物流可以给我们担保，向银行贷款。”
董志钢砰然心动，来镇海物流枢纽港转了一圈，这里紧挨着镇海港，四周交通便捷，他决心一试。
公司还在注册，昨天的办公室里，已经有老客户闻讯过来拜访了，客户的公司也在物流枢纽港内，告诉他一条消息：附近县市区的一些钢材公司，最近也有意向来这里，枢纽港的前景不错。
董志钢一听，爽朗大笑，区域内积聚的钢材企业越多，人气越旺，这是条好消息。
董志钢说，因为距离港口近，在宁波销售的钢材成本每吨可以下降二三十元。
无人岛开发 宁波连夺两个全国第一
海洋经济的风潮吹热了无人岛的开发。去年11月，位于宁波的旦门山岛和大羊屿岛一夜之间成了全国媒体的焦点。
旦门山岛在去年11月8日成为了全国第一个被私人购买的无人岛，编号“11001”，而大羊屿岛也拿下了另一项全国第一——全国第一个被拍卖的无人岛。
大羊屿岛面积0.258平方公里，相当于36个足球场大小，离大陆最近处仅300米，成交价2000万元，竞拍成功的宁波高宝投资有限公司计划用5亿元人民币，对大羊屿进行开发利用和保护，定位为“面向高端消费群体的特色海岛休闲和度假项目”，打造以游艇业为主的高端旅游。
去年4月公布的中国首批开发利用无居民海岛名录中，浙江省共有31个。根据相关规定，无人岛开发主导用途涉及旅游娱乐、交通运输、可再生能源、公共服务等多个领域。任何单位和个人，包括外资企业和人士都可以申请开发这些海岛，使用期限最高为50年。
黄益民：宁波企业家，长期从事石油化工贸易投资。去年11月8日，斥资344万元买下象山旦门山岛50年的使用权，成为国内取得无人岛使用权第一人。
“岛主梦”终于成真 海岛开发却充满挑战
去年11月8日上午，国内首个无居民海岛使用权证颁发仪式在象山举行。在仪式上，黄益民从国家海洋局和浙江省海洋渔业局领导手中接过了证书。这本证书是加大版的，编号为“海岛证11001”号。
2011年9月，依据《海岛保护法》、《无居民海岛使用申请审批办法》等法律法规，象山县人民政府批准了旦门山岛的无居民海岛保护与利用规划，浙江省、宁波市、象山县海洋主管部门逐级审查了该岛屿的开发利用具体方案，并报省政府。10月10日，省政府批复同意用岛申请。
黄益民的使用权证花费344万元。对此，浙江省海洋渔业局表示，由于这个岛已在开发了，这次属于补办手续，价格是基础价标准减去已消耗的一些费用。
黄益民是余姚人，宁波一家企业的董事长。2009年，他开始接手旦门山岛旅游开发。黄益民的企业，是以投资石油化工贸易为主的，为什么他又将目光投向海洋？
黄益民说，自己在海边长大，自小就有一个“岛主梦”。他看中旦门山岛自然资源丰富，海岛旅游又是旅游业中的新兴产业，发展潜力巨大。他也坦言，海岛开发没有太多可借鉴的经验，在前期，他陆续投了几千万元了，这也让他感觉充满挑战。
旦门山岛位于象山县东南，离陆地约10公里。从远处眺望，旦门山岛成狭长状，岛上山峰连绵，绿色植物茂密。走在岛上，时而可见一只奔跑的野兔，时而可见到飞翔的野鸭。
黄益民在山上放养了大量的野猪、野鸭、山羊等各种野生动物，并开设起了大小型狩猎区，带着猎狗由专业猎手保护，旅客可以享受真枪实弹的感觉。
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