梁津铭 制图
浙江在线05月31日讯 前天晚上10点44分，宝瞻线瞻岐方向的第三座隧道(岐西山隧道)内，9车连环相撞。
现场，这些车纠缠在一起，铁皮、玻璃散落一地。隧道堵塞，百余过往车辆受阻，交通中断长达4个多小时。
宝瞻线连接了鄞州与瞻歧镇，有4座隧道在鄞州东吴镇和瞻岐镇之间，由北往南分别是少白岭隧道、宝瞻隧道、岐西山隧道、瞻岐隧道，总共4.6公里。
记者查了一下，这四座隧道内事故多发。就在21天前，瞻歧隧道内发生一起7车连环追尾、4人受伤的事故。
消防队员说：
9车连环撞，车顶都撞飞了
昨天凌晨零点时分，网友“VCBBBBVC”在网上发了这么条消息：
深夜11点突然接到电话，说朋友出车祸了，在去瞻岐的岐西山隧道。
这位网友说，他驱车赶过去，只见现场一片狼藉。他朋友的车尾贴在一辆货车的车头上，还好人没事。路已经堵住了。
记者第一时间联系上正在施救的北仑消防队员，他们说，是9辆车连环相撞，有一辆车车顶都被撞飞了，人还困在里面，施救半小时才救出来。
记者事后了解到，这起车祸是因为一辆货车撞上隧道的内壁后侧翻引发的。
事故具体原因交警仍在调查。
宝瞻线4座隧道
通行9年事故不断
2003年，宝瞻线开通，沿途四座隧道也投入使用。9年来，4座隧道里的事故不断，光媒体报道过的就有以下这些：
2004年4月26日下午3点，少白岭隧道出口，一辆大货车和皮卡车迎面相撞，两车上6人全部受伤；
2009年7月10日，宝瞻隧道内一辆装载危险品的货车与重型专项作业车相撞，造成两车变形，危险品货车上的化学品泄漏；
2011年4月，一辆重型半挂牵引车，在瞻岐隧道出口与一辆中型普通货车相撞，造成货车司机和一名乘坐人员死亡；
2011年8月27日，瞻岐隧道口发生一起连环交通事故，致1人死亡4人受伤；
最近是一起，就在21天前。5月10日上午9点20分左右，同样是在宝瞻线上的瞻岐隧道内发生7车相撞交通事故，造成4人不同程度受伤。事故导致宝瞻线受堵8个多小时。
此外，鄞州交警大嵩中队的陈警官说，瞻岐隧道今年以来已发生过4辆、6辆、11辆车相撞事故。
记者开车在4座隧道走了一趟，发现事故多的三大原因——长下坡、多弯道、视线差
昨天下午，记者开车从鄞州东吴镇出发，将宝瞻线上四座隧道走了一遍。
长下坡，慎用空档滑行与点刹
第一个是少白岭隧道，一进隧道就全是下坡路。
曾到现场调查的东吴交警中队陈警官：
沿着少白岭隧道一路向南，到瞻岐隧道出口，4座隧道，路程大概4.6公里，全是下坡路段。有的司机进入第一个隧道后，干脆挂空挡，往下滑行，不踩油门就能滑到瞻岐隧道的出口。但是空档滑行一旦遇到情况，常常很难刹住车。
另一方面，一些司机喜欢在下坡路段用点刹的方式刹车。这在一般道路上也许适合，但在长下坡路上，容易造成刹车片发热发软乃至失效。最好先减速，然后再刹住。
曾有人提出将这段长下坡道路改成波浪状道路，但因费用过高，未能付诸实施。
光线暗，进出隧道要减速
尽管少白岭隧道有灯，但车子刚开进去，还是觉得眼前一暗。记者慌忙减速、开车灯。
鄞州交警东吴中队陈警官：
隧道内尽管有照明设备，但比起隧道外，常常还是偏暗，特别外面阳光灿烂时。
车子进入隧道，光线迅速变暗，人的眼睛需要一个适应的过程——有人研究说大概需要两秒钟。
因此，在进入隧道前，最好提早减速、开车灯，戴了墨镜的要摘掉。
相反，车子开出隧道时，光线突然由暗变亮，瞳孔急速收缩，也会有两秒左右的视觉迟滞，所以要提早减速、放下挡光板。不影响安全前提下，有墨镜的可以戴上。
弯道多，请减速、把稳方向盘
宝幢隧道是4座隧道中最长的，有2138米，里面弯道不少。记者手握方向盘，小心前行。
歧西山隧道全长245米，弯道很急。最险的也许是瞻岐隧道，全长只有172米，在隧道入口就能看到出口了，可隧道处在一个急下坡的弯道上。如果速度没控制好，很可能撞上隧道内壁。
鄞州交警东吴中队陈警官：
弯道多，还伴随长下坡，这样的路况是比较头疼的。正确的做法是减慢车速，同时把稳方向盘，集中注意力。
主观原因：个别司机乱开车
宝瞻线限行速度是70公里每小时，4条隧道内都是40公里每小时。
记者刚开进少白岭隧道时，车速没慢下来。前面一辆货车尾灯坏了，速度又慢，等发现时已离它很近，记者赶紧减速。
鄞州交警东吴中队陈警官：
事故多发也和一些司机乱开车有关。
随意变道超车，乱打远光灯；有些大货车尾灯不亮，车速又过慢；有的司机一发现情况就猛踩刹车，极容易引发车祸。
请一定保持充分车距，遵守交通法规。
此外，瞻岐往宁波方向行驶中，如发现对向有大货车，切勿同向超车。因一些大货车经过一段时间点刹，刹车可能已不管用。
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