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两年后从半山开车到钱江三桥一路顺畅只要10分钟
2012年06月13日 07:24:23

   浙江在线06月13日讯 今年3月,秋石快速路二期(临丁路—绕城北线)建成通车,秋石高架的北段全部打通,除了中河上塘高架外,大家开车去城北又多了一种选择,开得也特别通气。

  但要是顺着秋石高架往南,到了机场路就会遭遇“断头路”,不得不从机场路下匝道下,进入秋涛路,忍受拥堵之苦。

  不过随着昨天秋石快速三期(石德立交南—清江路立交)的开工,秋石“断头路”将彻底打通,成为杭城贯通南北又一条交通大动脉,将大大缓解目前中河上塘高架的交通压力。

  两年后,开车从半山到钱塘江边,如果路况好的话,只要10分钟。

  高架双向6车道两年后主体完工

  秋石快速路三期工程,穿越江干区中部,北起石德立交,南至清江路立交,北端与机场路高架衔接,南端与钱江三桥相连,全长6.2公里。

  据华东勘察设计院的何工介绍,根据秋石高架三期设计方案,高架桥为双向6车道城市快速路,标准宽度25米,设计行车速度80公里/小时,单车道匝道宽度为7米,双车道匝道9.5米,匝道设计行车速度40公里/小时。地面道路为双向6车道城市主干道,实施标准宽度50米,设计行车速度50公里/小时。

  全线共设置2个立交,即清江路立交和艮秋立交;6对平行或定向匝道,即灵江路南、灵江路北、庆春路北、艮秋立交南、艮秋立交北、天城路南。

  秋石高架三期主体工程预计2014年6月30日前完成。

  秋石高架三期将有效缓解中河上塘高架拥堵

  秋石快速路(包括秋石高架的一、二、三期)是杭州“三纵五横”快速路网中的中间一纵。

  秋石快速路一期工程(石德立交南—临丁路),2007年开工建设,2010年2月通车。

  秋石快速路二期工程(临丁路—绕城北线),以隧道形式穿过半山,2012年3月建成通车。

  虽然秋石高架的北部已全部打通,但司机开车沿着秋石高架往南走,依然会在机场路遭遇“断头路”,不得不下桥走地面。

  除了“断头路”外,城东交通拥堵也亟待破解。“钱江新城地块开发已基本完成,大量居民和企业入住,导致秋涛路钱江新城区域交通流量大幅增加;随着火车东站枢纽区域的规划建设,秋涛路作为火车东站区域出入主要通道,以及萧山、临平南北向沟通的主要通道之一,交通需求大大增加;作为沟通钱塘江两岸的重要通道,由于南北接线问题导致钱江三桥拥堵日益严重,也急需优化两岸接线状况。”建设单位工作人员说。

  另外,作为杭州市区目前唯一南北贯通的中河高架快速路,拥堵日益严重,急需增加南北向快速通道。

  而这一切问题,都将随着秋石高架的建成通车迎刃而解。

  施工期间,秋涛路全路段双向4车道

  根据总体施工方案,秋石高架三期施工期交通组织主要分为两个阶段。

  第一阶段围挡道路中间26米宽度范围,迁移全线中央隔离带绿化后,实施高架主线标准段、管线、地面道路等,施工期交通(包括机动车、非机动车、行人等)在两侧各12米宽度范围内通行。

  临时交通改道前,需迁移全线机非隔离带绿化与人行道行道树,硬化机非隔离带,从而可实现施工期秋涛路全路段双向四车道通行的要求。

  第二阶段围挡道路两侧各12米宽度范围,实施外侧剩余高架拼宽段、匝道段、管线、地面道路等,开放中间25米宽度范围行车。

  杭州市建委相关负责人介绍,秋石三期工程的建设,将全面提升整条快速路的交通功能,有力提高城东区块纵向穿城的通行能力,对完善杭州快速路网、缓解市区交通压力、优化市民出行条件,尤其是对缓解中河高架路交通拥堵情况,具有重要作用。

  
来源: 浙江在线-今日早报 作者: 洪慧敏 编辑: 韩波
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