又到一年梅雨季，今年的梅雨更是一改往日淅淅沥沥的做派，以一场气势逼人的暴雨做开场。
暴雨之中，车辆熄火趴窝的情况数不胜数。可是，却常能看到一些骑着电动车的人，从容淡定地在积水之中穿行而过，留下一路水波，行人纷纷侧目。
更有网上爆红的南昌“电动哥”，骑着一辆除了仪表盘和后备箱以外、全车泡在水中的电动车，飘然远去。
电动车真有如此逆天的水中行驶能力？它在水中潜行时会不会漏电？口说无凭，实验为证，《好奇实验室》实地检测电动车的“潜水”能力。
仪表盘、控制器、蓄电池、电动机
电动车这4个部位最怕水
实验场地：杭州市南肖埠幼儿园的嬉水池，深度80厘米。
实验对象：由浙江绿源电动车公司提供的一白一红2辆崭新的电动车；同时感谢绿源派出技术人员作现场指导。
电动车的涉水深度有多少，绿源的工作人员说他们从没做过测试，也没有具体的行业标准；但可以肯定的是，电动车涉水实验，绝对安全。
“电动车蓄电池都是在48伏左右，在水中运行即使有一些漏电，也绝对不会伤及人体。”绿源电动车有限公司研发中心总经理陈文胜说。
电动车由蓄电池提供电能，通过调控手把和控制器将电流输送到电动机，驱动车子前进。陈文胜说，电动车4个部位最怕水：仪表盘、控制器、蓄电池和电动机。
电动机位于后轮轮毂上，仪表盘在车头，而控制器和蓄电池的位置并不固定，厂家会根据电动车的款式进行调整。
以参加实验的红色电动车为例，它的电池在座位正下方，控制器安装在后座下面。
《好奇实验室》本着“一定要毁掉一辆电动车”的决心，专挑关键部位下手，看看在这四个部位都被淹没的情况下，电动车还能不能正常行驶。
60厘米的水深无法阻止电动车的前进
把2辆电动车抬入池中，开始注水；实验员滕劲尧开始在水池中，交替骑行2辆电动车。
20分钟后，水位上升到30厘米，后轮的电动机完全没入水中，2辆车子没有出现任何故障。水位上升到40厘米，淹没了蓄电池和控制器。40厘米的水深对普通轿车来说，就像是“鬼门关”，几乎不可能闯过去。
2辆车交替骑行了20分钟后，白色电动车趴窝了；而红色电动车依然动力十足。两个多小时后，水位上升到60厘米，除了仪表盘，红色电动车整辆车全都泡在水中。
滕劲尧继续骑行，电动车始终工作正常；滕劲尧不死心，将电动车稍稍倾斜，把仪表盘也泡进了水里，电动车终于不动了。但是，只要仪表盘一露出水面，电动车立刻恢复运行。
陈文胜说，电动车的转把是通过仪表系统中的一些线路和控制器建立连接的，一旦仪表盘受潮，电动车就会自动断电，保护控制器不受损坏。
实验结束后，滕劲尧试着重新启动了之前已经无法行驶的白色电动车，谁料，水中趴窝的电动车出水休整了一会儿后竟然“原地满血复活”，恢复了正常！“电动车之所以在水里趴窝，同样也是控制器在水中的断电保护，离开水它就有可能恢复正常。”陈文胜说。
别真把电动车当潜水艇
遇到积水路段建议下车推行
水池里测试电动车的涉水能力，始终有“纸上谈兵”之嫌。前天，杭州市区九环路上有一段长50米、最深30厘米的积水点，《好奇实验室》随机向路人征集了2辆电动车，在这个路段来回跑了四五趟。结果，2辆车都没发生故障。
“电动车雨天骑行在所难免，生产厂家会根据行业标准，对它进行防水、防潮、绝缘处理，这就是它能短时间潜水的原因。”陈文胜说。
不过，电动车毕竟不是潜水艇，长时间泡在水里，电动机内部会受到腐蚀，可能损坏传感器；蓄电池也会因为内部硫酸浓度和纯度降低，而导致电容量严重下降。
陈文胜建议，电动车被水泡过后，最好把它擦擦干，晒一下，以免它自身的热量把潮气吸进去，损坏内部电子器件。
还需要注意的是，电动车涉水骑行，水的阻力很大，容易造成平衡失控；骑行在积水路段，万一遇上被水流顶开的窨井盖，就十分危险了，所以，遇到积水路段，最好还是下车推行。
据都市快报 记者 郑建芳
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