浙江在线06月25日讯 一说到公交车，人们自然就会想到从起点到终点需停靠很多站点，速度如蜗牛爬的农村客车。然而，临海公交公司西北分公司打破传统，于2012年3月1日，对临海西北片区的一条主线(白水洋-临海)公交车进行了提速，取消了中途站点停靠，只保留起点站和终点站，途中乘客由同一方向的双港线公交车承载。
据介绍，提速后的公交车运行时间，从原来的50分钟缩短到了现在的30分钟，并推出无人售票。
取消中途站点停靠，推行无人售票
临海白水洋线作为西北片区的主线，非法客运异常猖獗，致使公交公司年客流量不断下滑，沿途百姓对非法客运不规范经营所流露出来的不满情绪日益增加，公交提速正是出于“要挤压该线非法客运，方便沿线百姓乘坐”。
“我们就是希望通过提速，缩短与非法客运在运行速度上的差距，发挥公交票价低的优势，吸引‘边缘’百姓乘坐公交车，再聚合各方面的打‘非’力量，从而达到方便百姓出行的目的。”临海市公司西北分公司负责人说。
为确保提速成功，该公司组织人员对该线2010年的客运量中，直达旅客月平均人数进行统计分析，认为白水洋镇作为西北核心镇，人口密集，公交提速客流条件成熟，而且由于其地处西北交通枢纽上，沿途乘客可由同方向的双港线公交车承载，不影响他们出行交通需求。
提速后，白水洋线的班时缩短了，发班密度加密了，每班间隔时间从原来的15-20分钟，缩短到8-12分钟；班次从原来的每日90班，加密到104班；由于中途不再上下客，公司推行了无人售票，司乘员工比原来减少5人，每月可节省人工成本1万元左右。
据该公司统计，3月1日到6月1日的3个月内，客流为408612人次，比去年同期增加了17298人次，客流回升明显，营收同比增了33万元。
农村公交提速，非法客运正在式微
家住白水洋的黄先生告诉笔者，他家开了个小卖部，经常坐公交车去临海下桥进货。以前，坐公交车路上一个站点一个站点停过去，到临海约需一个小时。
“有时为赶时间，干脆坐其他车，尽管车费比公交车贵六元左右，可轿车中途不停靠，比公交车快多了。”黄先生说，现在公交车沿途不停靠，到临海半个小时左右，跟其他车辆差不多，但票价要比其他车辆便宜许多，出行成本降低了，所以自己现在一般都首选乘坐公交车。
“如果不是因为公交车慢，大家心里都想坐公交车的，因为坐公交车心里踏实，不像个人车乱来！”一李姓女士说，有一次，她乘个人车去吉利办事，上车时跟驾驶员说好送她到目的地。可快要到时，驾驶员变卦了，说自己临时有事，把她下在离目的地很远的地方。
白水洋镇的蔡先生，亲眼目睹了农村公交提速后带来的变化。他说，自己家在白水洋车站对面，以前车站边停满了个人客运轿车(即非法客运车辆)，生意都非常好。现在差远了，一般很少坐他们的车，很多车主都另谋出路了。
编后——
临海公交公司推行的农村公交提速，不仅方便了百姓乘坐，净化城乡客运市场，提高百姓出行的公交分担率，而且对缓解城市交通拥堵，也起着举足轻重的作用。公交提速不只是企业的义务，更应是政府部门的责任，政府部门有义务从缓解城市交通拥堵，降低百姓出行的交通成本上提倡公交提速，并为公交提速创造有利条件。
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