浙江在线07月04日讯 昨天，40多岁的船老大应先生，载了一船黄沙，从上海匆匆赶往杭州。“以前，钱塘江有的是黄沙，但近年来，由于钱塘江禁止开采，黄沙都得从上海、江苏运到杭州来。”
作为杭州航区重要窗口的三堡船闸，过闸的黄沙量的确呈现出上升趋势。不仅是黄沙，从三堡船闸日前发布的一份数据来看，2012年上半年，石子、汽油等的运量也比去年同期有所上升，1-6月的过闸运量达1865万吨，净增299万吨，同比增长19%。
杭州三堡船闸负责人厉永滨分析，今年，建材、燃料、原材料等大进大出，一方面说明低碳水运在发展，进出的船只中空载船率在下降，90%以上的船都是满船进；另一方面，物流需求在变化，船闸进出货物的变化，和经济形势的变化是密切相关。
石子增量最大
今年1-6月，过三堡船闸的石子量过608万吨，同比增加223万吨。
厉永滨说，过闸石子主要由钱塘江水系富阳一带承运，到达上海和江苏等地。以前，过闸货船装石子的并不多，因为石子的主产地在湖州和余杭獐山，近些年，湖州的石子矿山纷纷关闭，货运市场发生转移，大量船舶到富阳一带装运石子，促进了当地这一行业的发展。船户一般从上海和江苏等地运煤炭和黄沙到钱塘江，再从钱塘江装石子到上海和江苏等地，形成了双向运输。
长江黄沙大举进入钱塘江
在过船闸的货物中，增长较明显的是黄沙。今年1-6月，过闸黄沙260万吨，去年是214万吨，足足增加46万吨。
“黄沙大多是从外面运进来的，以长江黄沙为主。”厉永滨说。
船主应老大今年40多岁，跑了20多年的货船，主要运建材。他说，以前，杭州运出去的黄沙多，钱塘江的黄沙特别是桐庐黄沙在上海小有名气，重点项目必须用桐庐黄沙，但如今钱塘江黄沙少了，再加上政府禁采，反而是外地运进来的多了。
“我主要运黄沙、石子等建材，但这几年总体行情并不好，运黄沙的总次数在减少。”应老大说。在他看来，这与房地产等建设量减少有关。
其次，现在的货船都是七八百吨的大货船，每艘船的运量比以前也有所增加，有些货船就接不到生意了。
小车增长，汽油运量仍在增加
在过闸货物中，汽油、柴油与大家的关系最密切。今年1-6月，汽油过闸量8.3万吨，比去年同期多了1.8万吨。柴油的过闸量是10.5万吨，比去年同期减少1.1万吨。汽油和柴油主要杭州市区等地运到富阳、桐庐，输送到当地的加油站。
厉永滨举了个例子，以排量为2.0的小车百公里耗油10升计算，1吨汽油约等于1300升，多运的1.8万吨，可以让1万辆汽车多跑2.3万多公里。从汽油的需求量可以看出，私家车还在增长中。
柴油的过闸量并不乐观，一方面有些车辆需要用到柴油，另外还有很多工厂也需要用柴油。据三堡船闸了解，今年上半年，一些工厂和工程施工对柴油的需求减少，影响到了柴油的过闸量。
另外，今年，煤炭过闸量有460万吨，同比增加33万吨。厉永滨说，主要是电厂用煤量在增加，特别是绍兴滨海电厂，去年下半年上马，增量明显，但到达富阳一带的煤炭量还是呈现下降态势。
目前，三堡一线船闸扩能工程建设已经进入工程前期准备工作，预计明年开工。
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