浙江在线07月11日讯 购车热的退潮，改变了买家与卖家的心态。过去人们在买车时，更多问的是“怎样才能尽快拿到车”，而如今，越早下手，亏得越多。“原本以为做股票才会套牢，现在才知道，买车也会套牢。”说起自己那辆开了不到半年的豪华SUV，杭州人老陈就一肚子火。
老陈买车的时间，大约是今年春节左右。那时，豪华SUV热尚未退潮。加价加配置，还要抢破头。现车几乎是来一辆，被抢走一辆。老陈也不例外。当销售员报出“加2万元配置”价码时，他犹豫过，最终还是答应了。“我怕错过以后，加得更多了。”
没想到的是，自老陈付钱提车后，豪华SUV的风光日子，很快一去不复返了。以他那款车为例，过年左右还要加价2万元左右才能拿车，不到半年，已经有10万元左右的优惠了。一来一去，他亏了12万元，还不算利息。
“当初买车的时候，怎么不讲它要降价了呢？”老陈把怨气撒到那位销售员头上。隔了三两天，他就会打电话给厂家和4S店，投诉抱怨。虽然老陈心里明白，差价能退回来的可能性几乎没有，可他不甘心啊。“半年12万多，我能再买一辆车了。”
今年7月初，老陈收到一张邀请函。是厂家发来的，邀他作为客户代表去北京旅游。吃大餐，住五星级酒店。算了算，这一趟价值1万元还是有的。老陈的心情多少平复了一点。他还发现，一路同行的，和他一样“买车套牢”的人还有好几个。“看来是厂家有意安排的呢，算是送我们一个安慰奖吧。”他苦笑说。
“价格战越打越火，以前的好日子已经过去了……”小寿是一家奔驰店的销售员，他说，过去的半年，是他5年卖车生涯中最艰辛的半年。以前一天能做三四单，现在一个月只能成交五六单。现在的客户也越来越精明，下单前基本上杭州的几家店都会去了解一圈，有2次甚至为了争取客户特意上门去谈，“做豪华车销售，上门营销，放在以前根本是不可思议的事情。”
让他最记忆深刻的一次，一个客户来询价，他诚恳地建议客户再等等，下个月车价可能有更多优惠。小寿是个非常敬业的销售员，接下来的时间里，他几乎每周都跟这个客户保持3次电话联系。有一天，这个客户主动打来电话问最新的价格行情，小寿说厂里刚出了新的零利率金融政策，利息相比前期可以节省15%，对方在电话里犹豫了会，问他，“这个车订了可以退吗？”原来，该客户其实早就在其他4S店买了车，听说这个月车价更便宜，心里就非常不平衡，“没有正当理由，当然不可能随便退车，我这才明白，我被他耍了一个月！”
去年，小寿做汽车销售，月收入最高是2万多，最低近6000元，今年前6月，他的月收入最高七八千，最低时才1000多元，生意难做，每单生意的提成也薄了许多，最刻骨铭心的一次是卖出一辆200多万的S600，全部提成只有250元。“按以往的价格做至少应该有5000元以上的提成。”好在自己是杭州人，吃住在父母家，还能勉强度日，有些同事是外地人，月工资付完房租就所剩无几，不得不靠提取以前的积蓄、透支信用卡来养活自己，有个别同事已经忍不住跳槽了。
做了多年汽车，小寿在圈里有着不错的人脉，偶尔也会相互了解下对方的情况。“有2家超豪车品牌，一家半年卖了不到10辆车；另一家市场保有量比较大的，销售员的薪资比2年前缩水了一半，我带出来的徒弟已经全部跳槽了。”
在小寿看来，接下来杭州的豪华车市更将硝烟弥漫：杭州还将陆续开出更多的4S店，到时混战将更为激烈。但看好奔驰S明年改款的前景，他准备先挺过这一年再说。
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