图1：此图资料数据来自杭州市物价局相关文件。
图2：网友“2008huang”根据施工里程数自制的地铁一号线重要站点之间的票价表，仅供参考。
浙江在线07月19日讯 两个方案，哪个更实惠？每个人心中都有不同的评判标准。
不过粗粗算来，区别仍然存在：说简单点，方案1的起步价便宜1块钱，7公里以内，方案1相比方案2更有价格优势；在7公里到20公里这个区间中，两个方案的价格相差不多。不过超过20公里，方案2的优势就体现出来了，基本上每公里都要比方案1便宜一块钱(见表格)。
票价高低需要横向对比，记者查阅了杭州附近和新近开通地铁的城市票价，发现杭州的票价的确不便宜，从杭州地铁的这两套方案来看，单线票价基本和上海持平。但和南京相比，则贵了一倍多，更不用说全线2元的北京地铁了。
票价不便宜，更要精打细算，怎么坐最划算，本报记者为你总结了三个关键点——
从临平到湘湖
全线最贵票价9元
地铁1号线是一个“Y”型，全线里程约48公里。这“Y”型线路，以客运中心为结点，往北为临平，往东为下沙。
记者查询以往报道和相关资料，根据施工里程数来计算，临平到湘湖站的单线施工里程约40公里，是单线距离最长的。下沙文泽站到湘湖的单线施工里程约35.1公里。
从临平到湘湖站，按照方案1，全程单线票价需要9元；方案2全程单线票价8元。
从下沙文泽站到湘湖，方案1，全程单线票价需要8元；方案2全程单线票价7元。
在主城区坐地铁
4元内搞定
从这两个预选方案来说，无疑主城区的市民相对幸福。以火车东站到城站，基本是主城区的范围内最远的两个结点，根据它们之间的距离来计算，方案1和方案2，都只要4元钱，就能搞定。
不过相对的，如果你家住临平，工作在滨江，那么怎么算都没有主城区划算。
因为主城区之间各个站点的间距相对短。特别是武林广场到西湖文化广场，两站间距只有850.132米。其他几个站点的间距也都在1公里多。此外，主城区作为市中心，到湘湖、临平、下沙都只是半程，票价比全程省了一半左右。
根据单线施工里程计算，我们可以看到以武林广场为中心，去往一号线任一方向的终点站，票价都在7元以内(见图1)。
去下沙如果不赶时间
公交更实惠
地铁无疑是杭州未来的交通命脉，但丰富的出行方式，可以让许多人拥有选择权。
比如下沙的学生小黄到市区来血拼完，想回学校。那么地铁并不是最实惠的选择，咱们来为他算笔账——
目前，杭州市区普通公交票价是2元/人次，快速公交BRT票价4元/人次，出租车起步价为11元/3公里。
以武林广场到下沙为例，快速公交1号线(基本和地铁1号线的走向吻合)，从黄龙公交站到下沙高教东区，全程一票制，4元。小黄从武林广场上车，到下沙文泽站下车，只需要花4元。但如果坐地铁1号线从武林广场到下沙文泽路站，全程约19.58公里，方案1和方案2都是6元。如果按以上线路，从武林门打车到下沙文泽路站，打车的费用约为65元(不考虑红灯等候时间)。
当然，从时间成本角度考虑，公交车约需50分钟，而地铁可以提前15分钟到达。因此如果你不赶时间，以后从市区回下沙，也许还是坐公交更实惠。
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