梁先生开着奥迪车，因为路面打滑撞向了护栏。
刚过去的4天，台州断断续续在下雨。
昨天，高速交警台州支队透露，这4天里，在台州辖区的高速路段上，发生了近40起雨天事故，共计损失不下200万元。
雨天路滑，这自然是事故发生的共同原因。
但大家或许不知道，刚下雨时，它对路况的影响远远大于暴雨。
分析这近40起事故，也可以佐证这一说法——其中，七成发生在下雨初期，且当时地面还没有完全湿透。
这到底是为什么？
先来看看昨天的这两个事故。
台州高速交警事后调查表示，出事的主要原因，跟车轮打滑有关。
1.上午10点40分左右，小林开着金华牌照的卡宴越野车，跟女朋友从永康去台州。
此行，是因为有朋友请他们去临海大石吃葡萄。一路上，他们两个人有说有笑，心情也不错。
车子开到台金高速临海服务区附近时，天上飘起了小雨。小林打开雨刮器，觉得视线还好，车子跑起来也稳的，便没有减速。
这时，小林的女朋友说，导航显示的路线跟朋友说的不一样。小林探头去看导航，就在这一瞬间，车辆轮胎打滑，方向一下子失控了。
在女友的尖叫中，车子撞上了中央护栏。情急之下，小林往右打了把方向，车子右侧跟边护栏又发生了刮擦。
事故中，左侧两个轮胎、钢圈直接报废，车身被刮成了“花脸”，小林女友的嘴唇也撞肿了。
两个人很懊恼，估计葡萄是吃不成了。
2.中午11点，温州梁先生开着奥迪轿车去临海谈生意。
进入甬台温高速台州段时，路上车流有点大。所以，他开车也非常谨慎，保持着足够的车距。
可是天公不作美，下起了小雨——地面湿湿的，梁先生感觉开车有点不稳。
这时，刚好有一辆车变更车道过来，缩短了车距，梁先生想降低车速，便踩了脚刹车，结果车子打滑撞上了中央护栏。
紧接着，车子反弹后又碰撞了右边护栏，气囊弹出，损失8万元。
为什么下雨初期最容易打滑
台州高速交警解释，刚下雨时，路面的灰尘和沙土还没来得及被雨水冲走。它们在吸收了雨水后，就会变成黏土状的膜。轮胎的胎纹可在一定程度上排除水膜，但土膜问题解决不了。
正是由于有了这层土膜，轮胎相对来说更容易打滑。
高速交警说，其实这个道理，就跟小时候玩纸飞机，朝飞机头哈口热气，它能飞得更远是一样的——哈了口热气后，纸飞机头凝结了一层薄薄的水膜，它跟空气的摩擦就减小了。
根据他们多年处置过的雨天事故经验，除土膜外，刚下雨时，路面的含水量低，路面摩擦系数自然不一致，也是导致车轮容易出现打滑的原因。而下过一段雨后，路面含水量增高，摩擦系数趋向一致，也就不容易滑了——当然，小范围路面有积水的除外。
此外，在交警看来，车辆最容易打滑还是在久晴之后的下雨初期。
原因在于，久晴之后的路面还会聚集着一层从汽车尾气里排放出来的废弃油。这些油污，晴天看不见，但一到下雨时(或下毛毛雨)，尘埃和雨水虽还没来得及完全融合，其路面就已经跟打了蜡似的，更显得湿滑——毕竟，油的密度比水小，它会浮在路面上。
如何开车会安全些？高速交警说，首先是减速，尽可能比平时拉大车距，然后一旦遇前方突发状况，要提前制动。
至于应该提前多少，他们建议，大体上可比平时的制动距离延长3倍——路面本身湿滑，紧急制动容易造成轮胎抱死，同时制动性能显然也会比晴天低得多。
据都市快报 通讯员 彭心校 郑焰 罗众志 记者 叶建良
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