面对生死，他舍己救人，用生命书写无限忠诚
2012年6月21日5时许，诸永高速公路往温州方向60公里+700米处发生一起货车侧翻交通事故，执勤民警吴连表和协警卢兵前往现场处置。早上7时许，事故现场封闭慢速车道和应急车道施救、快速车道恢复通行。此时，已经超过了下班时间，连续工作了8个小时的吴连表虽已非常疲劳，但他仍坚持驾驶警车赶赴事故后方主线卡点引导滞留车辆，减少群众路堵时间。当他带领车队行至诸永高速怀鲁主线与甬金高速往诸永温州车道合流口处时，车辆开始排队通过事故施救现场，此路段是落差数十米的连续长下坡，根据多年交通管理经验，他判断如不做好预警一旦有车冲下来后果将不堪设想。吴连表立即指挥施救队员徐立斌驾驶浙A013DU号巡查车鸣警笛亮警灯向后方倒车进行预警，他则和卢兵下车在应急车道内指挥交通。8时许，就在他们指挥现场车辆依次通行的时候，一辆车号为闽A76126(闽A6284挂)的重型集装箱半挂车突然失控撞开另一辆车号为沪BS8172的重型货车，接着擦着桥梁护栏往浙A013DU号巡查车和他们所站的位置飞速冲来！危急关头，他不顾自身安危，朝卢兵和另一名施救队员王家骐大喊“危险，快跑！”，并用力把旁边的卢兵推开，自己则不幸被撞至落差9.5米的枢纽互通立交下。被撞后，他还强忍着剧痛，给大队领导朱建红打电话报告，“我被撞了，快来看看还有没有人受伤。”但十秒钟后，电话那头却再没了声音。同伴的生命得救了，吴连表却再也没有醒过来。
吴连表舍己救人的壮举绝不是偶然，而是长期加强个人思想品德修养在关键时刻的必然体现。他所在大队的副大队长朱建红回忆，在一次“人民警察核心价值观座谈会”上，他曾经说过，“如果有一天必须面临生与死的抉择，我想我们每一个人民警察都应把生的机会让给别人！”
为了事业，他不懈追求，将青春献给高速公路
当警察是吴连表从小的理想。2001年，他参加高考，报的第一志愿就是警官院校。因为成绩优异，他毕业后留在学校任教。2005年，吴连表看到高速交警总队招收交通警察的消息，毅然放弃别人看来非常优越的条件，报名参加公务员考试，走进了公安队伍。实现了当警察的愿望，吴连表感到特别光荣，发誓一定要做一名好警察。
吴连表知道，要当一名“好警察”，必须有过硬的素质。为此，他从上岗那天起，就以近乎苛刻的标准要求自己，每一条常用法律法规、每一个事故处置环节、每一个交通指挥手势，都仔细钻研，学深摸透。在他的书桌上，那些厚厚的业务书里圈圈点点很多，书也被他翻得很旧了。看到他认真的样子，有的同事不解，劝他说，“工作这么多，过得去就行了，何必把自己搞得这么累？”吴连表笑着回答，“我只想多学一点，把工作做得更好些。”因为工作出色，他被大队民警推选为警组长。
高速交警一线民警的勤务模式是“四班三运转”，平均每两天上一个夜班，再加上各种整治和临时任务经常需要加班，工作强度很大。但同事们说，从没听他叫过一声累、喊过一声苦，甚至感冒发烧也没有请过一天假。每当遇急难险重任务，他更是勇挑重担，无论工作多么辛苦，需要加班加点时，他都二话不说，义无反顾地全身心投入工作。无数次的执勤、无数次的救援，每一寸路面上都有他挥洒汗水的见证。正如他在一篇体会里说“既然选择了高速交警，就选择了夏顶酷暑，冬迎风雪，晚上独自与星星月亮作伴……我不后悔。”
在今年全国开展“道路客运安全年”活动中，吴连表主动向支队请缨担任“驻客运企业交通安全指导员”，并放弃休息时间上门为企业讲课普法，指导企业加强安全行车管理教育，有效落实客运企业源头管理。他还利用休息时间，对主线流量、治安监控和6F测速仪抓拍的客运车辆违法数据进行了统计分析，形成专题调研报告。根据这些有效信息，大队在农忙时节有针对性的布控，连续查获了多辆严重超员大客车。
在大队的警务公开栏内，那一句“上岗一分钟，尽职六十秒”显得特别醒目，这是吴连表的承诺，也是所有同事对他工作态度的评价。多年来，在他当班期间从未发生一起重大伤亡事故，他处理的9000多起交通违法行为、210余起交通事故，从未引发一次投诉和行政复议，多次被总队评为“优秀案件”。他还结合自己的管理经验，积极向大队献计献策，及时消除了辖区57处道路交通安全隐患。吴连表的工作表现得到了大家的一致好评，可每次评优评先，他都是一推再推，连入党也是让其他人先上。2011年底，大队领导讨论要给吴连表报功请奖，再一次被他拒绝了，用他的话说“还是让给其他同志吧，他们比我更辛苦。”
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