浙江在线08月22日讯 车市历来有“抢新”的说法。新车上市，往往优惠最少，甚至与“加价”、“加配置”如影随形。可随着车市淡了，“抢新”也就不复存在了。据记者统计，今年以来，新上市的车型几乎都已经有优惠了。上市不到一个月，甚至不到一周的新车，也纷纷爆出了降价的消息。
新双雄都降——奥迪A4L优惠2万，宝马3系可送导航
杭州人胡先生一直在关注C级豪车，奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级一直是他关注的重点。“现在的车，优惠真的越来越多了。”跑了一圈，他反而更犹豫了。“以往车子总加价，觉得不划算所以不买；现在车子降价了，总希望能降到更低，也不好办。”他说。
随着车市进入淡季，“抢新”确实已经不复存在了。记者了解到，今年8月8日才上市的2013款奥迪A4L，如今在杭州市场上已有5个点的优惠，降价幅度在1.5万~2万元左右。而同样是这款车，它在2008年8月上市后将近一年的时间里，一直保持着加价5000元左右的行情。直到2011年下半年，奥迪A4L的优惠也只有2万元左右。这也意味着，2013款奥迪A4L花了不到2周，降幅已达老款3年的降幅总和。
类似的情况也出现在宝马新3系上。7月13日，宝马新3系在北京上市，才过去一个多月时间，记者就从杭州宝马经销商处了解到，大部分新3系已经能够平价提车了，部分车型还可以加送一个导航。相比之下，2010年宝马新5系，上市近一年的时间内，都处于加价、加配置的状态。
更不用说上市已1年的奔驰C级了。2011年7月上市的奔驰新C级，花了一年多的时间，就从最初的不降价，到如今最大优惠已经超过了10万元。
今年上市新车，几乎都降价了
以往，新车往往是加价的同义词。特别是近两年热门的德系车，新上市就意味着长时间的加价——奥迪A4、Q5、宝马5系、大众高尔夫6、CC，都曾经以长期、大幅的加价震惊市场。而对于其他品牌车型来说，新车型做到在比较长一段时间内不降价，也不是什么难事。
可如今，这已经成为过去式了。记者大致统计了今年上市的新车在杭州的行情，发现绝大多数新车已经有优惠了，不少车型优惠的幅度还不小。个别车型虽无优惠，但已有现车，且不用等，实在的价格使得新车更加亲民。(行情请见右表)
卖车利润越来越薄，竞争转向后市场
对于车商来说，过去，新车利润往往在其销售业绩中占很大比重。“对于我们来说，无论哪种车型，都会经历这样一个过程：刚上市的时候大赚，上市一年内小赚，之后平价销售，改款前亏本清库跑量。以往，第一、第二个阶段的时间很长；而如今，大赚已经不复存在了，小赚的时间也越来越少，反而是平价、亏本销售的时间越来越多。”杭州一位4S店负责人告诉记者。
“以往新车型上市后，为了保证利润，厂家会有意无意地控制它的产量。明明每月能下线1万台，厂家有意控制在5000台，一方面是为了营造热销的氛围，另一方面也是为了尽量提高单车的利润。而如今的形势不同了，每个汽车厂商的任务压力都很大，而新车又往往背负着巨大的销量期望。这就意味着，厂家已经不能像以往一样悠哉游哉卖新车了，而是一上市就要憋足了劲冲量。这就导致今年新车上市以后，降价如此迅速，降幅也如此迅猛。”市场人士评价。
另外市场人士指出，对于杭州这样的城市来说，近年来4S店数量大增，尤其是近几年日子比较好过的德系车品牌，更是迎来了4S店大扩容。4S店数量的增加，势必意味着竞争的加剧。这也是今年德系新车早早地迈入了降价的大军当中的原因。
而新车利润的缩减，也促使车商更注重后市场的培养。“卖新车不赚钱，4S店成本又很高，怎么办？只能通过维修与服务保持利润。过去，只要有新车，就能加价、加配置赚大钱；如今，卖车能够保本就已经不错了，4S店想要生存，只能通过服务留住车主，这也有助于车市回归竞争正轨，为车主带来更大实惠。”杭州一位4S店负责人表示。
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