眼看杭州地铁就要试运营了，第一代的杭州地铁司机们最近都在干什么？为了保障今后地铁的运营安全，他们做了哪些准备工作？
昨天，快报联系到了地铁集团运营分公司的曹建新，新地铁司机的培训，都是由他负责的。
订单委培、院校招聘、老司机
组成了200多人的司机队伍
根据国内其他城市情况，要保障地铁顺利运行，每公里需运营人员45-90人。杭州地铁1号线长48公里，至少需要包括司机、维修、站务管理等2000多位符合条件的运营技术员工上岗。
地铁集团说，运营团队目前已有2100人的规模，人员配备符合1号线开通运营的要求。
曹建新说，到岗的司机现有200多人，全部是男性，已经全部到位。司机来源主要分三批：
2008年时，杭州地铁集团委托武汉铁路司机学校，以订单委培的形式，培养了一批地铁司机。这批学生完成三年的全日制学习后，去年7月份，就已经到地铁集团报到了。
今年7月，地铁集团又从兰州交通大学、西安交通大学、华东交通大学、北京交通大学、上海工程技术大学等与交通专业相关的院校里，招聘了一批毕业生，涵盖交通工程、交通运输、铁道交通运营、机械工程及自动化、计算机科学与技术等相关专业。录取后，这些学生也被送到铁路司机学校，进行了系统学习。
另外，地铁集团还面向社会招聘了一批在轨道交通行业有工作经验的人，特别是在地铁、铁路工作过的司机。
和专业院校的学生相比，老司机经验丰富、应变能力好、领悟能力强，可以像老师傅一样手把手带刚出校门的新徒弟。不过，即使是地铁老司机，在上岗前也一并进行了理论和实际操作培训。
总体来讲，委培生和有经验的老司机，是第一代杭州地铁的司机主力军。
地铁司机上岗
要经过层层培训和演练
想到杭州地铁当司机，应聘成功只是第一步，还要经过一系列培训和演练，全部都合格了才行。
曹建新说，报到的新司机要过的第一关，是三级安全教育(入厂教育、车间教育和班组教育，帮助新员工树立正确的安全观)。合格后，再依次进行岗前理论培训、在岗实际操作培训，接着再做一个在岗培训的综合素质评估，对每个人进行整体评估。
最后，结合应急预案进行方方面面的演练，比如如何应对突发火灾、大客流等情况。
所有培训、演练都合格了，才能拿到地铁司机上岗证。
湘湖站、七堡车辆段
设有司机公寓
200多位司机，平时怎么工作？
曹建新说，所有时间安排都围绕着一个词来排定，那就是安全。
“现在，是地铁开通的初期阶段，对司机来说，也是正新鲜的阶段，所以目前的安排是两个司机一起值班。等到地铁开通、设备稳定以后，才会慢慢过渡到一个司机。
“一列地铁，从早班车到末班车，实行早、中、晚三班倒，合理安排司机换班，以确保司机在开车期间精力充沛、精神集中。”
目前，地铁还在调试和试运行阶段，司机的轮换时间更短一些，曹建新说，这么做的目的是让200多个司机都能上车，一来熟悉设备，二来熟悉线路。
等开通试运营后，三班倒的司机一次开几个小时，根据列车运行时间统筹调配。可以肯定的是，到时候会给司机安排足够休息时间。比如说一位司机从起点开到终点后，可以在终点站下车休息一会，再继续开车。
地铁集团很细心，还考虑到了夜班司机的休息问题，给夜班司机专门提供司机公寓，现在的湘湖站、七堡车辆段就有，以后沿线两端停车场、中间车辆段也都会有。
这些司机公寓就像宾馆一样，上夜班前、下夜班后，司机都要按照规定进驻备班，确保充足的休息时间。特别贴心的是，快到点前，还会有工作人员负责叫醒。
据都市快报 记者 刘云
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