疑问三：湖州到底通没通火车？
准确地说，地级的湖州市辖区范围内的确拥有客运火车，宣(安徽宣城)杭(杭州)铁路设有德清西站和长兴南站。可以肯定的是，自2009年至今，湖州市区的确没有火车站，湖州市区民众坐火车要前往约20公里之外的长兴。
此前，破旧、逼仄的湖州火车南站不仅经停列车少，而且在距离湖州市中心约10公里的郊区。2009年9月20日，这个一直难让湖州市民满意的火车站宣告退役：为迎接杭宁铁路的开通，它开始封闭施工，停办客运业务，湖州市区范围乘坐火车的旅客临时过渡到长兴火车站。同时开通往返湖州市区与长兴火车站的“13路直达公交专线”。
湖州南站已被拆除，在它的旧址上崛起的火车站将改名“湖州站”，作为杭宁高铁上的一个大站，它被铁道部定位为一等站(除特等站外的第二等级火车站)。
新湖州火车站站房有近200米长，屋顶高达23米，近两万平方米的建筑面积是老火车站的7倍。整组建筑采用白色石材，金属屋顶，凸显现代感。
作为一个地级城市，湖州的铁路史满是期盼和尴尬，的确，如今的湖州，是浙江11个设区市唯一一个在市区不能乘坐火车的城市，且包括吴兴、南浔、德清、长兴、安吉在内的湖州全境，没有一趟始发列车。
湖州市发改委相关负责人说，其实，湖州境内的铁路不少，有4条之多，可不是等级太低，就是只跑货车，不少湖州人难说全这4条铁路叫什么，经过哪些地方。
4条铁路中的3条在浙江人眼中显得生僻：
一条是长兴至江苏新沂的新长铁路，2005年7月贯通，在湖州境内20多公里，在长兴只跑货车。
一条铁路从德清县城武康镇通往杭州西湖区三墩，这是一段老的宣杭铁路，2003年修建宣杭铁路复线时，这一段18公里的老铁路被旅客列车绕过，目前只跑货车，称作宣杭老线。
还有一条是湖州历史最长的长牛铁路。从长兴到安徽广德县牛头山镇，全长42公里。为运送煤炭而修建，如今在为浙江水泥厂运送货物。
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