浙江在线09月06日讯 9月1日起，仙居首条站立乘员席城乡客运线路——县城至横溪线路开通。这意味着，沿路10多个乡镇的村民将逐渐告别只有20多个座位的老式公交车。但欣喜之余，一些村民也心存疑虑：城乡公交车能设站立席吗，安全能保障吗？
新《条例》允许城乡公交设站票
今年7月1日起，新的《浙江省道路运输条例》开始实施。该条例第15条规定：在城镇建成区范围内行驶的公共汽车可以设立站立乘员席。除高速公路以外的三级以上公路的路况、站台设施、标志标线及公共汽车车况和车辆行驶速度等符合安全保障要求的，市、县人民政府可以决定行经该公路的公共汽车设立站立乘员席。
“仙居县城至横溪线路完全符合规定。”仙居县交通局工作人员向记者介绍，这是一条全新的双向4车道2级公路，今年春节刚刚通车。除了道路宽阔平坦外，车辆途经沿线大多数是稻田，鲜有山坡，不存在大型水库，车辆行驶环境较为安全。
根据这些情况，仙居县政府于8月底召集交通、安监、运管、交警、公路等部门负责人，对该线路进行现场踏勘后，同意该客运线路设立站立乘员席。
增加载客量减少村民等车时间
仙居县城至横溪客运线路，是仙居通向西部的一条主要客运线路，全长35公里。途经官路、田市、白塔、皤滩、埠头等乡镇，这些乡镇人口数占整个仙居的60%。
据介绍，该线路共有60多辆公交车，一天180个班次，平均6分钟一班，高峰期则缩短为3分钟一班。但即便如此，还是常常无法满足乘车需求。
“沿线各乡镇的很多孩子在县城读书，一到周五或节假日，一下子就会有好几百学生要坐车。”仙居安达汽车运输公司经理方胜武表示，原先的城乡公共汽车，考虑到山路较多，不允许设立站立乘员席，所以一辆公交车通常只有20多个座位。“有时候一群人等车，常常要等上半个多小时才轮得到。”
目前，公交公司已经投入了5辆全新公交车(类似城区公交车)，有了站立席后，一辆车能够容纳60名乘客，将大大缓解乘车难的问题。
但站立乘车，乘客受得了吗？
方胜武解释，虽然该线路全程45分钟，但由于途经乡镇多，乘客上下车频率较高，一般情况下站立10分钟即可。
将缓解公交公司运营压力
设立站立席，除了给乘客带来方便外，还能缓解公交公司的运营压力。
方胜武坦言，除了这条主线，其他乡镇间的副线公交都处于亏损状态。“一条线一天的基本收入不超过100元，单驾驶员的工资就已经150元了，还要包含售票员工资、油费等，运营压力真的很大。”
投入设有站立席的公交车后，载客量增加，意味着可以减少班次，相应的司机、油费开支也会减少，一定程度上能缓解压力。
方胜武介绍，运营成本的降低，能让公交公司提供更优质的服务，以及保证其他线路的正常运营。下阶段，公司将根据5辆车的试运行情况，确定新车数量、班次以及车辆间隔时间。
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