浙江在线9月7日讯 地铁，对于杭州人来说，是熟悉的陌生人。
没有在家门口的乘坐经验，许多人都会担心如果遇险，地铁站是否有足够保护大家的能力和设备？这些担心，杭州都想到了。比如昨天，杭州市公安消防局就对地铁1号线滨康路站进行了第一次消防验收。
从结果来看，滨康路地铁站在验收中整体表现良好，本报记者全程跟随，目睹了许多大家并不熟知的应急手段，列举几种给大家“尝尝鲜”——
避免追尾，控制室内可一键停车
昨天上午，站在靠近滨安路与滨康路交叉处的入口前，记者看到这里的自动扶梯已经安装完毕，但进入站内，第一感觉是进度似乎比此前探营过的九堡站要略慢一些。
入口处的公共厕所还在装修中，天花板上吊顶的安装工程基本结束，整个站厅除了墙面安装正在进行中外，其余部分已经基本接近尾声。从外观上来说，这是一个标准站，和其他站点相比，没有特别出挑的设计。
这次验收主要分为土建工程、消防工程以及装修工程三大块。记者跟随消防部门的工作人员一行来到了滨康路车站的心脏——控制室。操作台前密密麻麻地列着各种按钮，其中在“车站火灾环控”的控制面板上，工作人员就能对小到站内的一间开水间，大到整个站厅的火势情况进行监控控制。
那么，万一遇险，杭州地铁有没有备下了防追尾的“秘密武器”呢？
记者发现，在控制台正中间的面板上，标注着“紧急停车”、“扣车”等按键。
工作人员解释说，这些按键就是用来控制列车信号用的。一旦车站内发生危险，比如有人不小心掉落到轨道上，或者前方区间有地铁列车因故停车，只要一按其中的按钮，后面行经的列车就会立刻收到信号，紧急停车，这样能够有效预防追尾事故的发生。
从烟雾起到排烟系统启动，只用了25秒
检查车站的消防工程是整个验收过程中一项重要的步骤。昨天消防人员没有测试地铁站内的喷水灭火的功能，而把主要力气放在了散烟上。
在位于地下二层的站台层，消防人员点燃了测试用的烟饼，模拟发生火灾后产生的浓烟。
记者一直注意的感烟探测器，在捕捉到烟雾信号后，迅速开始亮灯启动。仅仅3秒钟后，整个车站里突然警铃四起，应急灯光代替了原本站台上节能灯光，广播里开始不断播放“请大家有序疏散”的提醒声。
虽然此时站内光线比起平时暗了一大半，但是依靠应急灯光和墙上的安全出口指示牌，大家依然能够顺利地找到逃生出口。
几乎与此同时，顶上的防排烟系统已经启动。记者掐着表算了一下，从消防人员点燃烟饼开始到防排烟系统启动，整个过程仅仅25秒。
新鲜空气源源不断地从站厅层向站台层送来。光是站在站台的屏蔽门前，记者就能感到一阵阵风扑面而来。而站台层的浓烟则被排风机送出车站，现场不到五分钟就烟消雾散。
参加验收的杭州市公安消防局防水处工程验收科倪景科长告诉记者，这次试验表示防排烟系统、气体感应系统以及消防栓设施反应正常，基本达到预期要求。他提醒大家，如果以后遇到浓烟，市民可以记住一个原则：沉着冷静，跟着指示牌向上逃。
保护电气设备，灭火用气不用水
乘客的生命安全是第一位的，不过地铁滨康路站在保护大型电气设备时也下足了功夫。
记者在站内看到每个重要的电气设备间都可谓“铜墙铁壁”，不仅设置了一道坚固的防火钢门，外面的大火烧不进去，而且房间外的走廊中还安装了不少警铃和报警闪光灯。
但万一火头是自内而外怎么办？地铁工作人员给记者展示了几个红色的气瓶。“这里面的气体叫IG541，是一种混合气体，由氩、氮、二氧化碳组成。它无毒，无色，能迅速降低空气中的氧含量，气瓶里有管道通向各个电气设备所在房间。如果房间内起火，这种气体就会立刻喷入灭火。”
为何用气不用水？其实道理很简单，站内的电气设备如果在失火后用水浇，那这设备肯定是废了，用干燥又能阻燃的IG541灭火，能让没有被烧坏的电气设备继续使用，可以有效地避免损失。
据了解，接下来的十多天，消防部门还将对除火车东站站以外的三十个站点进行消防设施检查。
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