控制室人员可以通过监控以及自动报警系统获知站台情况，第一时间作出判断

烟雾测试

　　浙江在线杭州9月6日讯（首席记者 童俊 通讯员 吴晓春 章一立）7月份，消防部门曾对先期完工的7个站点进行了首轮消防验收。9月6日，消防部门对刚完工不久的滨康站和湘湖站进行消防验收，主要针对站内防排烟系统、气体感应系统以及消火栓等设施。

　　封闭的室内对防排烟系统要求高

　　今天早上9点多，记者跟着消防检查人员进入地铁1号线滨康站。

　　站内已俨然是一副“万事俱备，只欠开通”的景象，还没打开包装的自动售票机、清晰的指示牌、准备就绪的控制室。

　　站内比较醒目的还有各类消防安全实施。

　　在站厅(购票层)和站台(候车层)，设有多个消火栓。每个里面，都有两个出水接口、5个灭火器，墙壁上还有人工报警器。

　　在站台，天花板内安装有烟雾报警器。

　　由于地铁站是地下密闭空间，对防排烟系统的要求非常高。够不够灵敏？能不能及时报警？排烟和送风功能是否强劲？大量烟雾彻底排出需要多长时间？

　　这些都是我们的疑问，也是检查的重点。

　　检查人员在现场释放了一定量的烟雾，来测试效果。

　　烟雾很快散开，不到10秒，报警系统就开始响铃了。

　　排烟系统自动启用，烟雾被强劲的排烟设备吸入天花板的管道。

　　与此同时，源源不断的强风从楼梯处的送风口排出，剩余的烟雾很快被驱散。

　　记者了解到，送风口的风速不能太大，也不能太小，要大于1.5米/每秒，具体还要看站内空间大小，该站设置的风速为每秒3米。

　　此时，站台的广播里传来了工作人员的提醒：尊敬的乘客，由于车站发生险情，请保持镇静，听从工作人员的指引，尽快离开车站。

　　在站厅的控制室人员可以通过监控以及自动报警系统获知站台情况，第一时间作出判断。

　　从烟雾产生到烟雾散去完毕，整个过程只有短短的5分钟。

　　杭州市消防支队防火处工程验收科科长倪景说，如果真的发生火灾，是持续产生烟雾的，可能所需时间要长一些。

　　地铁站在建造的时候，已经有明确规定，装修材料是不允许有可燃物的。一般情况下地铁站内很难发生火灾，除非是人为原因。

　　如果发生火灾，站台的乘客最好转移到楼梯的送风口，那里会比较安全。

　　采用先进的IG541气体灭火系统

　　在站厅控制室的隔壁，门口挂着“IG541气体灭火设备储存间”的牌子，室内储存着不少硕大的红色钢瓶，连成了排。

　　记者了解到，IG541混合气体灭火剂是由氮气、氩气和二氧化碳三种气体以52%、40%、8%的比例混合而成的一种灭火剂，又称七氟丙烷气体。

　　整套系统包括：灭火瓶组、高压软管、灭火剂单向阀、启动瓶组、安全泄压阀、选择阀、压力信号器、喷头、高压管道、高压管件等。

　　当发生火灾时，启动瓶组接到指令时启动气体打开选择阀、瓶头控制阀，释放灭火剂，通过四通八达的管道，对发生火情的区域进行灭火。

　　地铁站的站厅、站台也禁烟

　　记者还了解到，杭州地铁里是禁烟的，禁烟区域包括地铁站厅、站台、车厢等。

　　无处不在的点式感烟探测器会灵敏地捕捉到烟味，马上把信号发到控制室，控制室确认后再把指令发回来，命令各个相关系统(包括通风设备、消防水泵、电梯、照明等)开始工作，整个过程只要3秒。同时，工作人员能很快找到抽烟者，开罚单。

　　根据今天检查测试结果，站内消防设备功能基本达标，在细节上还需完善。

　　倪景表示，下阶段还将对所有站点进行再一轮复检，确保在地铁正式通车前，排除潜在的安全隐患。