104国道柯桥段高架效果图
浙江在线09月10日讯 104国道柯桥城区段早已拥堵不堪，高架改造是最直接、也是最彻底的办法。9月4日，104国道柯桥段改建工程可行性研究报告通过浙江省交通运输厅评审。这意味着高架改造项目又向前推进了一大步。
现有的104国道柯桥城区段为双向四车道，承担着城市道路与交通道路双重功能，平均日车流量达到31000到34000辆，已远远超过原设计的20000辆车流量，处于超饱和状态。此外，随着旁边萧甬高架铁路的推进，铁路高架和地面道路对接完成后，104国道柯桥城区段将与8条城市道路垂直相交，又由于地处轻纺市场传统交易区，届时该路段的交通拥堵状况将更严重。
高架公路预计明年开工
104国道柯桥段改建工程起点位于秦望立交桥东侧，与104国道钱清段相接，终点在104国道绍兴市县交界处，路线全长约10公里，其中高架桥长约6.15公里。
据了解，今年上半年，在县人大调研时，绍兴县交通运输部门曾提交了一份汇报材料。记者在这份材料中看到，104国道柯桥城区段高架改造后，规划在柯华路、湖东路东侧设置两对上下匝道，并设镜水路互通立交。届时，104国道上将形成“主线高架＋地面辅道”的形式。其中主线高架为一级公路，总宽26米，双向四车道，设计时速80公里；地面道路为市政主干道，设计时速为50公里，双向六车道，总宽47.5米。
工程投资估算23.32亿元，争取于2013年下半年开工，建设工期为3年。
柯桥城区内部交通压力将减轻
浙江省交通规划设计研究院高级工程师童庆认为，104国道柯桥城区段高架改造项目的实施，将使过境车辆快速通过柯桥城区，大大减轻过境车辆对柯桥城区内部交通的压力。
那么，具体能减轻多少交通压力呢？
据了解，贯穿东西、与柯桥城区最近的过境公路有两条，分别是104国道南复线和329国道。目前，这两条道路都已改造完毕，路好车畅。但过境车辆选择这两条道路绕道的不多，许多车主仍习惯走老的104国道。
柯桥与绍兴市区的交通，像个钟摆。早高峰，市区往柯桥的车多；晚高峰，柯桥往市区的车多。104国道是柯桥往市区方向的主要道路。以轻纺城立交桥晚高峰1小时5000多辆车流量来估算，早晚高峰走104国道的可能也有这个车流量。除去早晚高峰的流量，104国道的日车流量仍有2万多辆。按过境车辆与本地车辆1比1计算，高架建成后将至少可以减少1万辆的日车流量。
此外，104国道高架改造项目将建在既有萧甬铁路上，即在现有104国道上南移24米，能腾出约120亩土地，拓展轻纺城传统交易区南侧空间，可以提供350个停车位。柯桥城区内部交通压力进一步减轻。
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