车市迎来“金九银十”，2012年8月份中汽协统计显示，8月国内乘用车销量同比增长11.30%。欧、美系品牌销售大增，德系、美系、韩系和法系乘用车表现都很给力，同比均有不同程度增长。
对比鲜明的是，日系车销售乘用车共22.69万辆，销量同比下降2%，仅获得18.62%的市场份额，成为唯一负增长的车系。
有钱用不出去
日系车日子很难过
日系车卖不好是现在很多经销商烦恼的事情。就在几天前，位于杭州汽车城附近的一家日系车经销商告诉记者，厂家在9月份已经给他们减少了将近一半的任务，因为最近的车实在是难卖。
“怎么说呢，以前来十多个人才卖出去三四辆车，现在是来五六个人也卖出去三四辆车，这个时候来展厅的客户是真心想买我们车的。”广丰一家4S店的市场经理表示。杭州一家广本4S店工作人员表示，虽然销售是下降了，但是还是有人来买车的，成交量还是有的。同时，很多日系汽车品牌厂家也取消了原定的各种计划，他们现在的烦恼是“有钱用不出去”，因为在这个时候做大规模的宣传是很难的，不但没有效果，还可能引发其他的各种负面情绪，暂时所有的户外活动和宣传也都全部停止。
中国汽车工业协会秘书长董扬称，一直高居销售增幅前列的日系车却在车市整体向好的背景下出现了负增长。除了大环境的影响因素，日系车近期表现低迷与其自身发展缓慢、缺乏创新不无关系。日系车凭借省油、车身轻巧、内饰设计优美等吸引消费者，但随着欧美等领先汽车企业在节能技术上的突破，以及在华本土化力度的加大，日系车在中国的优势逐渐减弱甚至消失。
部分厂家可能不参加杭州车展
截至9月19日，本田、日产、马自达、丰田等车企均已经关闭工厂，暂时停产，员工带薪休假。本田中国新闻发言人朱林杰表示，本田在华生产工厂广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司生产工厂9月18日、19日两天停工，涉及员工约1.5万人。
在这个原本是“金九银十”汽车旺销的季节，遭遇到这个的不测确实是很多厂家都没有想到的，在这个情况下很多经销商表示，除了等待还是等待，等到大环境好一点了再看看。“现在我们已经在做一些年底大幅促销的准备了，有的车也开始在囤起来。因为现在这几个车什么价格都卖不好了，与其亏还不如价格合适就卖，不合适就不卖，等到11月、12月再看了，届时看厂家的态度。”
记者在采访中了解到，部分日系品牌可能不参加今年的杭州车展。各厂家处在观望状态，谁也不愿意在这个时刻贸然入市进行大规模促销宣传，打听、询问、下调汽车销量成为现在做得最多的事情。
业内人士表示，目前国产和进口加在一起，日系品牌汽车国内年销量300万辆左右。尤其在轿车领域，日系品牌市场占有率一直位居第一，虽然2008年被自主品牌轿车超过，降至第二，但一直高于德系、美系、韩系和法系轿车。日产汽车公司首席运营官志贺俊之表示，各日系制造商在中国的8月新车销量受损，因为“难以开展大规模的宣传活动，特别是户外宣传活动的取消，影响了促销”，一切只有等待。
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