早晚高峰发送旅客6万人次
站点客流方向早晚刚好相反
昨天早上7点半，记者从城站站前往湘湖，一路上没什么人上地铁，列车上的空位置越来越多，不过从湘湖折返回市区，上车的人越来越多。
从西兴站开始，几乎每一站每一个门前，都有四五个人上车，等列车开到江陵路站时，车上已经没有空位，而人流依旧不断涌进地铁内。不过车上也并非拥挤得难以落脚，还是有地方让人宽宽松松地靠一靠。
但这是这波人流高峰来得快也去得快，8点20分左右，列车到达武林广场站，列车上许多乘客下车，上车的人流减少，列车上又开始有了空位。而记者在武林广场站看到，后续的几辆列车，乘客都不是很多。
晚高峰也一样，下午5点20分左右，武林广场站等候列车的乘客开始增多，但在武林广场站下车的乘客同样也比较多，因此列车上基本保持宽松状态。
据杭港地铁公司统计，昨天，地铁1号线全天客流量为12.7万人次，比周日要少4.6万人次。售票7.8万余张，共开行地铁列车382列次，其中高峰期间加开10列次。站点人数略有回落，客流量最多站点是武林广场站(1.4万人次)、城站(1.1万人次)、龙翔桥站(1.1万人次)，最少还是下沙西站。
早高峰7点到9点，共发送客流3.8万人次，刷卡进站3万人次，买票进站8000人次。早高峰期间开行列车正常班次53列次，临时增加列车5列次，共计58列次。早上人进站最多的是文泽路站、临平站、滨和路站及闸弄口站，出站最多的是武林广场站。
晚高峰16点到19点，客流量为2.2万人次，车次26列，其中4列加班车，平均每列载客846人。晚高峰和早高峰客流方向刚刚相反，进站最多的是武林广场、城站、龙翔桥、凤起路、定安路。
记者发现，除了往返与滨江和市区的上班族数量较为明显外，另外打铁关、闸弄口等几个市中心的站点的人流量也比较大，而在工作日的早晚高峰，往返于市区与临平、下沙方向的乘客没有像预想的那么多。
早晚高峰钱江三桥一路顺畅
晚高峰高架未出现排长队现象
从首个工作日的早晚高峰来看，虽然地铁的开通对杭州交通的影响并不十分明显。但钱江三桥还是给了许多跨江上班的市民一个惊喜。
家住滨江水印城的王先生，昨天就尝到了地铁开通的甜头。因为上班在钱江新城，所以他每天上下班都走钱江三桥。
“往常三桥上桥口的转盘，每天都堵得水泄不通，但昨天上午却一点都不堵，过江到下桥这段路程也十分顺畅，车速能一直保持在60码左右。”王先生开心地说。
昨天晚高峰，钱江三桥依然表现不错，清江路下匝道完全不堵车，过了桥南引桥，进入杭州市区也很顺畅。许多住在滨江的居民都不由地感叹：“已经记不清多久没体会到开车顺畅的快感了！”
和三桥的一路通畅相比，虽然滨江区域的早高峰提前9点逐渐回落，但四桥的通行状况却没有想象中那么尽如人意。
家住滨江白金海岸的葛先生在湖墅路上班，虽然地铁开通了，但他还是选择自己开车上班。原本想地铁开通后，早高峰四桥可能会相对通畅些，但领葛先生没想到的是，早上7点多开上中兴立交时，路况与以往早高峰没啥两样，甚至比上周一堵得还要厉害。
另外，昨天早高峰，下沙进入市区方向的艮山东路和德胜路和平时的情况也差不多。
到了晚高峰，四桥高架一线比平时顺畅了很多，没有出现车辆排长队现象。一桥通行状况也不错，进城方向最长的队伍排在江南大道西环路口。
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