公交客流量未出现明显变化
地铁周边公共自行车早高峰租用量增加20%
地铁开通了，公交车客流量有没有变化？杭州公交集团相关负责人告诉记者，昨天早晚高峰公交客流平稳，没有出现明显变化。
昨天早晚高峰，杭城公交车的班次和平时差不多，武林广场站是早高峰出站人流最多的站点，但武林广场附近公交线路特别多，大批量的人流一出地铁站，就马上被分流，不会造成波段式的公交车拥挤。
而部分外围的公交接驳线，由于早晚高峰上班族乘坐较多，客流数量出现略微上升。
地铁开通后，受影响较大的是B1快速公交车。以往周日下午4点钟之后，B1线公交车永远是挤得满满当当的，首发站都不一定能挤得上去，但是上周日，B1公交车显得宽松了许多，有些人直接坐地铁去了，一个是新鲜，另外地铁速度也比较快。
但到了昨天，变化却不是很明显。公交集团相关负责人分析，地铁给公交带来的变化，得经过一段时间，等客流量慢慢稳定下来，才能比较出地铁开通对其他公共交通工具的影响，然后再进行针对性调整。
昨天，杭州公共自行车公司对地铁站100米范围内的29个公共自行车服务点进行了统计，服务点的租用量较平时递增了20%。下一阶段，地铁站点百米范围内的公共自行车服务点还将进一步增加。
“5+2”模式
有望成为主流出行方式
在杭州主城区出行，什么交通工具最方便快捷，很多人的答案是：电动车。但电动车的缺点也不言而喻，跑不远、不安全。
如今，杭州终于盼来了地铁，虽然仅仅是一条线，却弥补了杭城公共交通的远程快速交通的空白，也带来更多的安全保障。
随着杭州地铁1号线的开通，杭州人有多种多样的交通选择，杭城已经进入一个地铁、公交、出租、公共自行车与私家车“优势互补”的交通出行时代。
公共自行车解决了最后一公里路程，地铁解决了远程交通的问题，公交车铺遍整个城市的每个角落，出租车招手即停贴心服务，几乎每个人都能根据自身特点，所处环境，选配适合自己的最佳出行方式，也是更快捷、更低碳的出行方式。
停车难，路上堵，这是杭城交通的老问题了，在这种交通状况下，其实许多杭州市民已经选择了5+2的出行方式，即工作日的时候，骑电动车或自行车，双休日全家出行去郊外游玩时，再开私家车，环保又方便快捷。
平时上班，开车到中心城区找停车位很难，路上又容易堵车；坐地铁既低碳环保，又节约了时间成本，不用支付停车费和油费，一举三得。
而对于周末两天来说，可以好好放松一下，带上全家老小出去休闲、郊游，这时候考虑到老人和小孩的安全问题，还是开车比较稳妥。
这样的生活方式，让生活区、工作区相隔较远的市民无比羡慕，却又难以实现，如今地铁的出现，使之成为可能，越来越多的人将逐渐接受并喜欢这种出行方式。
在早晚高峰，当地面的公交车、出租车等公共交通工具，尤其是私家车因堵车而痛苦不堪的时候，地铁既可以保证上班时间，也可以提高赶路的效率。而随之带来的交通良性循环，路面交通堵塞缓解，也将让杭州这座城市更加宜于生活居住。
在不久的将来，私家车很可能成为市民乘坐地铁的摆渡工具，往返于地铁站与家之间，而与之相配套的停车场、换乘服务等等，也将会越来越完善。
“5+2”出行，有望成为杭城主流生活方式。
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