浙江在线12月04日讯 这几天，微博上流传着一件不可思议的事：11月19日，浙江一位车主将车巡航时速定在125公里之后，发现一键启动系统无法关闭，刹车失灵，拉手刹也没用！车主就这样在高速公路上狂奔了一个半小时，直到警察安排他去撞一辆货车，才得以脱离险境。
昨天，记者从高速交警嘉兴支队了解到，这个传言基本属实，但有些细节并不准确。这辆车最终在嘉兴和上海警方的协作下，在金山境内撞了护栏之后才停下来，并没有去碰撞“警察安排的货车”。
那么，历经生死时速的驾驶员究竟是如何度过他人生中最为漫长的一个半小时的？记者试图还原当时生死攸关的整个过程。
17点49分 “我这辆车停不下来了！”
驾驶员姓马，1983年出生，萧山人。11月19日，他开着一辆买了不久的丰田杰路驰轿跑车前往临平。从杭甬高速公路拐入杭浦高速公路后，他开启了定速巡航功能，时速设定在125公里左右。这种功能在很多中高档车上都有，开启之后，驾驶员不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，司机不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
然而，开启定速巡航不到2分钟，马先生突然发现刹车失灵了，无论采取什么措施都无济于事，他被迫向杭浦高速浦东方向继续往前开。在这过程中，他打了很多电话给亲戚，都毫不奏效。万般无奈，17点49分，他打电话报警，第一句话就是“我这辆车停不下来了”！
昨天下午，在高速交警嘉兴支队指挥中心，记者听了当时报警的录音。一开始，马先生的声音有点发抖，甚至带点哭腔，但不久就恢复了镇定。
“你打开双跳灯，稳住方向盘，拔掉钥匙熄火试试。”“我的车是一键启动的，没有钥匙！”
“你现在开在什么位置？”“刚过海宁南！”
“前面车子多不多？”“还好，不多！”
“还有多少油？”“半箱！”
“我们马上跟4S店的技术人员联系一下，看能有什么办法，前面我们已经让巡逻车过去，把边上的车子赶一下，我们保持联系！“
18点07分 警车开始为其示警
简短的对话之后，高速交警嘉兴支队开启了一场生死营救。从海宁到全塘卡点，所有的高速口子都禁止货车上高速。同时，民警范悦春奉命在南北湖收费站待命。
18点07分，范悦春通过后视镜，看到一辆闪着双跳灯的丰田车飞驰而来，“就是它！”他立即加速跟进。车子时速达到140公里，才在几分钟后追上丰田车。范悦春的主要职责是喊话，提醒其他车辆让道，不要超车，从而保证马先生的安全。
在这过程中，高速指挥中心继续指导马先生，多踩油门，多踩刹车，挂空挡，但这些努力对一辆完全失控的车子来说，全部失败。
范悦春突然发现，杰路驰的时速从130公里逐渐降了下来，115，110，最低到了100，范悦春舒了口气，以为车子恢复了正常。但很快，杰路驰又如脱缰的野马开始狂奔。事后才知道，马先生尝试着用了手刹，但没刹到底，况且手刹时，车子会“嘀嘀嘀”报警，马先生最终放弃。
在车子即将进入海盐枢纽时，范悦春又发现杰路驰从第一车道转道了第三车道。“他要干什么？难道要通过跨海大桥去宁波？但130公里的速度进匝道，肯定会翻车啊。”范悦春的心开始揪紧。
还好，最终时刻，丰田车从第三车道折回第一车道。
18点33分车子过全塘卡点进入上海
到了乍浦口子后，待命于此的民警赵百辉驾驶另一辆警车迅速出击。他的职责是为杰路驰开道，扫除前方的障碍。
必须尽快让车子停下来！高速交警打算用道钉和水马。然而，交警考虑到，对于制动失控的车子而言，如果用道钉很容易翻车，要是用水马让其撞停，风险也很高，很可能会由于冲击力过大致人伤亡。
在营救的同时，嘉兴交警已经跟上海交警取得联系，对方已经在全塘卡点的另一头待命。18点33分，赵百辉带领车辆以130公里的时速穿过早已安排好的一个收费通道。
19点左右杰路驰在金山碰撞护栏后停下
杰路驰最终是怎么停下来的？记者了解到，进入上海后，车流量增大，S4高速出现堵车。S4高速61.7公里处，也就是离全塘卡点20公里左右、庄胡出口附近时，恰好前方有两辆货车并排开着——也就是说，杰路驰再按它的时速前进，已无路可走了。马先生下意识地拉死了手刹，这个危险举动的结果是，杰路驰一开始是左车头和护栏刮擦，但后来车子随即来了个180度甩尾，以至于后来是车辆右侧车身跟护栏在刮擦。
万幸的是，驾驶员受伤并不严重，等交警拿出灭火器时，驾驶员已从车上下来。
微博上称，失控车辆是撞击货车后才得以停下，但上海方面否定了这一说法。目前，马先生已经回到杭州休养。
杰路驰的定速巡航为什么会失控？到底是哪个环节出了问题？本报将继续予以关注！
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