从焦家村公交中心站开往拱康路公交停车场的B7线(一期),今天下午3点要开通运营了。
这是杭州第一条采用12米级配车的BRT主线,也是杭州第一条票价低至2元、且与任何公交线路都不能免费换乘的BRT线路(包括主线、支线和区间线)。
B7线在快速公交中票价最低
全程没有免费换乘站
B7线,全线规划从绍兴路焦家村公交中心站至余杭塘栖客运北站公交枢纽,全长约27.3公里,沿线设站28对。
今天开通的是B7线一期,从焦家村到拱康路,全长为8公里,还不到规划全程的1/3。全程用时约30分钟。中间停靠5个站点,分别是:和平广场、绍兴路德胜路口、公交三公司、拱宸桥东、拱北。
首末班时间也已经确定:焦家村公交中心站为6:30-18:30;拱康路公交停车场为6:00-18:00。
票价2元,各类IC卡均可使用。
B7线一期全程没有免费换乘站,这意味着坐B7线的乘客,将不能享受“一票多乘、同台免费”的优惠。
按规划,焦家村公交中心站今后要建一个同台免费换乘站,B7线的乘客,至少可以与从莫衙营开往丁桥的B3线实行免费换乘。但目前,B3线还不在这一站停靠,B7是这一站的第一条快速公交线路——这也是B7的票价仅为2元,在全杭州BRT线路中定价最低的原因之一。
高峰时段7-8分钟一班
平峰时段12-13分钟一班
杭州快速公交BRT主线的车型,以往都选用车身长18米的大车,载客量大,额定载员高达180人,看着也很有气势。而今天开通的B7线车队,配的却是10辆12米长的公交车。这是为什么?
公交集团相关负责人说,主要有两个原因。
一是因为B7线一期全程没有开辟快速公交专用道,而且途经的上塘路、绍兴路段道路相对较窄、车流量较大,不适合采用18米长的公交车。
二是从客流情况考虑,B7线一期与347路公交线路的一段完全重合。
347路是一条运营了十多年的成熟线路,在焦家村到拱康路之间要停靠11个站点,班次较密,客流量较大,高峰时段(6:30-8:30,16:30-18:30)每3分钟发一班车,平峰时段5-7分钟发一班车。而B7线一期高峰时段7-8分钟发一班车,平峰时段12-13分钟发一班车。
B7线一期的开通,好比是给347路补充了一条大站车线路,分担了部分客流压力。因此,从整体客流情况来看,B7线采用12米级车型更符合实际需求,也更加节能。
同样出于节能的考虑,公交集团还特地招标了15辆12米级油电混合动力客车,眼下还没有“到货”,今后要用在B7线上。
二期工程可能因地铁规划而调整
随着丁桥、华丰等大型经济适用房小区的入住,再加上地铁1号线也通到了临平,现在住在城北的市民越来越多了,出行需求很大。
总体来说,连接市区和城北的公交线路偏少。尤其是从城北到市区的快速公交,以前只有一条B3线,主要方便了丁桥、北景园等区域的居民。B7线一期的开通,让瓜山、拱北一带的市民,也能享受到快速公交的便捷。
但B7的第二期可能会暂时停一停,实施时间目前还没定。
这是因为,上个月开通的地铁1号线呈“Y”形,在九堡客运中心站分岔,一条分支前往临平,一条分支前往下沙。前往临平的这条支线,按规划,今后要独立出来,变成地铁9号线的一段,一直开到塘栖。
由于杭州快速公交还承担着一部分为地铁培育客流、和地铁和谐共生的功能,因此,同样前往塘栖的B7线,今后还要参照地铁9号线的线路规划和客流情况,来确定最终方案。
因此B7二期的路线,也可能会做一些调整和变化。
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