杭城“夜不归”系列之代驾篇——
寻找杭城“夜不归”：27岁代驾司机的梦想人生
【前言】初春，是梦想发芽和起航的地方，也是求职大军在招聘会上挤破脑袋的时节。在越来越多的人追逐着一份光鲜亮丽的都市白领抑或衣食无忧的公务员工作时，是否有人放缓脚步，看一看，在喧哗热闹的城市夜晚背后，却有另外一群人在角落里默默耕耘着，或许，曾经、现在、未来，会有过各式各样的梦想。
他们背负着现实的重压，甚至躲避着来自身边的冷眼、讽刺，在每个寂静的夜里，行走在城市的边缘，为了生存执着。他们选择“夜晚”，不是因为害怕白天的明亮，而是为第二天的“露白”做着不懈努力。2014年2月起，浙江在线将推出《行走在杭城的“夜不归”》特别报道，走访那些夜间工作的打拼者，倾听他们的故事。
杭城“夜不归”系列：
（二）收入不菲日夜颠倒 27岁代驾司机曾在雪天骑3小时车回家
浙江在线杭州2月26日讯(记者 汪洋 杨朝波 见习记者 李鹏)24日夜晚10点多，杭州延安路上行人稀少，孤寂冷清，昏黄的路灯犹如城市疲惫的眼睛，即将进入睡眠状态。然而，对于夜间工作的代驾司机来说，他们的一天才刚刚开始。
孔雷是杭州众多代驾司机之一，今年27岁，家乡在黑龙江省齐齐哈尔，来杭州两年了。孔雷是有9年驾龄的“老司机”，不过做专职代驾司机还不到2个月，算是一名“新手”。
每天能接多少订单要看运气
晚上10点半，浙江在线记者在延安路庆春路交叉口见到了代驾司机孔雷。他骑着一辆可折叠的小单车，平头、黑框眼镜、斜挎小背包、戴着蓝牙耳机，穿着印有公司logo的小短款羽绒服，看起来精神抖擞。
“对不起，让你们久等了。”孔雷见面后给我们一个热情的笑容。他住在钱潮路钱江路口哥哥的出租房里，乘坐公交车到延安路要一个小时，今天路上耽误了一会儿。
“做我们这行的，没有固定的工作地点，哪里有活去哪里。”孔雷告诉浙江在线记者，刚才他在公交车上接到一个代驾订单，但是考虑到我们在等他，所以没敢接。
记者随孔雷在冷清的大街上边走边聊，一路上他的手机微信时常响起，我们都以为是订单来了，但是他腼腆一笑说，是她喜欢的一个女孩，人在东北老家，也准备来杭州工作。
“我的‘根据地’主要在延安路这一带，因为这里酒店、KTV较多，代驾的生意也挺好，每天都能接到一两单活儿，有经验的代驾司机订单还会更多。”
孔雷说，他们的订单大多是由公司随机分配的。他拿出一个智能手机，打开客户端，出现三种设置状态，分别是服务中、空闲中、下班，空闲中的时候就可以接单了。
“公司会根据客户的信息，就近随机分配订单给代驾员，代驾员接到订单后就要迅速和客户取得联系。”孔雷说，为了能让和客户的距离近一点，他时常就在酒店和娱乐场所附近的肯德基等待订单。
“希望今天的运气能好点，正常情况下，0点之前会在延安路一带接到订单生意，如果运气不好，我就会转移到黄龙一带。”孔雷说。
工作中的孔雷
曾在大雪天骑了3小时自行车回家
选择了酒后代驾这个职业也就意味着要经常熬夜。对于代驾司机来说，他们的生物钟是反过来的，白天在家睡觉，晚上则出门上班。“很多人会觉得熬夜很辛苦，可是对于我们来说已经习惯了，而且我现在还年轻，身体扛得住。”说这话时，孔雷拍了拍胸脯，以显示出自己很强壮。
找代驾司机的大多是喝醉了酒的客户，但是把客户送回家之后呢？他们只能自己想办法返回了。
孔雷印象最深的一次是将客人送到闲林埠。那是2月9号晚上，天下着大雪，孔雷回来时搭不到车，只能骑着小折叠车往回赶。“下雪天，路不好走，我骑了3个小时的自行车，回到住处已经是凌晨5点多了。”
孔雷说，代驾司机几乎都有一辆折叠自行车。接到代驾订单时，他们将自行车放到客户的汽车后备箱，将客户送到后骑自行车回来。
“有公交车站点的地方，我们还是乘坐公交车回来，这样可以节省钱。”孔雷说，时常在凌晨5点多，他看到公交车里面稀稀拉拉几个乘客，每人手里提着一辆折叠自行车。用不着打招呼，大家都知道彼此是同行。
刚开始干这行时，孔雷时常弄不清公交车站点。一个月前，他送客人到余杭塘栖镇，送到的时候都凌晨1点了，由于弄错了公交车站点，一直到凌晨5点钟他才坐上车。
“当时天飘着雨，空旷的街道上只有我一个人，我的脸和手脚都冻得生疼，站在那里不停地跺脚。”孔雷说，那天他本想打电话让哥哥来接他，但是想到哥哥工作也辛苦，就没忍心打扰，愣是等了一夜才回来。
希望未来让别人为自己代驾
凌晨0点30分，孔雷的手机响了起来，代驾生意终于来了，地点在浙江省军供大厦。
到达指定地点后，孔雷先上楼找客户拿了车钥匙，之后检查了一遍车身，看是否有刮擦碰撞的情况，以便提前向客户反映。
检查完毕之后，孔雷戴上白色手套，打开车门，拿出随身携带的塑料薄膜套在驾驶室座位上，之后小心翼翼地在脚下铺了一张牛皮纸。孔雷说，他要尽量给客户干净卫生的感觉。
半个小时之后，客户从浙江省军供大厦出来。孔雷和客户签订了代驾协议，付了费用，之后发动汽车送客户回家。
孔雷将客户送到了滨江，之后自己骑自行车回来。那天孔雷只接到了一个订单，回到住处已经是凌晨5点了，他简单擦了把脸和脚，匆匆吃了点东西就睡去了，一直睡到下午一两点。
“我们的收费标准是22点之前，10公里以内收费38元，超出10公里范围，每公里加收20元。22点之后，起步价58元，每超出5公里再多收20元。”
孔雷说，扣掉代驾公司收取的小比例信息费，他每个月能赚到不少钱，尤其是春节前后一个月，算上客户所给的小费，孔雷的收入达到了7000多元。
春节好挣钱，所以孔雷就没有回家过年。为了表示孝心，他特意让家乡的铁哥们儿给老妈买了一对金镯子，给老爸买了一个金戒指，花去将近14600元，这大部分的钱都是做代驾赚来的。
“我要更加努力工作，挣更多的钱。”孔雷说，他有一个愿望，就是希望在杭州能拥有自己的家，开自己的车，当然还要娶个媳妇儿，生个孩子。
“我不想一直做代驾司机，等我将来有了车，我希望找人为我代驾。”孔雷望着大街上闪烁的霓虹灯，语气中充满自信。
杭州现在有近300家代驾公司
2009年9月14日，一位叫方荣华的人在杭州市工商局成功注册到“代驾”二字，开办了杭州第一家使用“代驾”二字的专业“代驾公司”。
据了解，目前杭州注册的从事代驾业务的公司将近300家，最大的代驾公司有千余名司机，而孔雷所在公司约有410名司机，属于中型代驾公司。
“代驾服务行业还是一个‘无主管部门、无行业标准、无进入门槛’的‘三无’行业。”在今年召开的杭州市政协十届三次会议上，政协委员林昌珠说，代驾行业还是个“四不像”的行业，与运输合同、雇用合同、承揽合同、委托(服务)合同都有点沾边，但又不能归于其类，因此相关部门难以管理，缺乏监管，对发生事故后追溯责任也带来很大的难度。
因为监管不到位，所以导致目前的代驾同路不同价，同价不同服务内容的现象时常发生。因此，林昌珠建议，应明确规定杭州市交管局为这个行业的主管部门，开展行业进入许可管理，推动行业协会成立，把酒后代驾服务认定为工商登记的经营范围之一。
同时，参照出租车行业驾驶员的管理办法，加强代驾驾驶员的管理；建立以投诉电话为主体的投诉平台；组织行业内的知名企业牵头成立行业协会，制定行业标准。
此外，物价部门也应出台相应的计价办法，进行定期与不定期的价格检查；税务部门提供发票管理，并规定代驾人员在交易完成后要开具完整规范的服务发票，在完税的同时也保证交易有据可查。
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
看浙江新闻，关注浙江在线微信
