“几天前,我妈和我说她在路上打出租车,很久没有车停下来,她说她们这年龄的人不会用手机打车软件,不仅不能享受到‘竞争红利优惠’,连起码的打车服务也没有了……我觉得市场竞争的原则是要让市场受惠,让用户受益。不怕烧钱,更不怕竞争,但最怕伤害用户的利益,特别是老人孩子的利益。这事还真得认真思考和对待。打车软件的朋友们,你们还想打多久啊?建议你们坐下来喝杯茶,商量一下,下一步如何干得更智慧点。呵呵竞争千万不能伤及别人。两个蛮汉打架,街上看热闹的人多,绝对不要认为别人在看比赛,别人是在看笑话。”
这是马云2月27日发在旗下互动客户端“来往”中的一番感慨。作为“金主”,养子“快的打车”和腾讯扶持的“嘀嘀打车”互掐已经持续了近两个月,嘀嘀打车累计补贴金额已达14亿元,而快的打车截至目前的补贴金额也已超过5亿元。花上近20亿元的补贴,为的是争用户,抢占移动入口。
两位“小马哥”,这,是要休战了吗?
马云2月27日发在旗下互动客户端中的一番感慨。
吐槽杭城老人,最近打车都有点难
马云的感慨引爆了网友们吐槽的热情,网上涌现出各种各样的“神回复”:
“马云这是放风了,不想继续补贴了,给自己找个台阶下?”
“这么个大富豪也不为老人配个专车,还让老人打车?玩笑了吧?”
“没想到结束这场土豪之战的关键人物,竟然是马云他妈。”
“看来,马总开始心疼钱了。”
不过,马云的表态很清楚:不怕烧钱,不怕竞争,最怕伤害用户的利益。
不过,也有人认为:使用“快的打车”的用户是实实在在的既得利益者,而那些利益受损的使用传统招手打车的用户,显然不是他家的用户;这本是他要颠覆的行业规则,他做到了,就必然会有“守旧派”打不到车。
其实不止是马云的母亲,近来许多老人都打进杭报热线,抱怨“打车越来越难”:
对此,家住德胜东村的王阿姨说:“2月26日,我在上塘路上打车。不停地有空车经过,我招手,基本都不停的。后来有辆的士停下来,司机跟我说他的车子已经被别人用手机预定了。”
当然,这不能全怪两款打车软件。“嘀嘀”和“快的”的诞生并没有改变这个市场供不应求的现状,只是将售卖端(司机方)引向更加有利可图的客户群体(使用打车软件叫车支付的乘客)上去了。
进展补贴继续,上海出台限制措施
“马总只是表达了他的个人看法。目前嘀嘀的补贴政策仍将继续。”嘀嘀打车杭州区域经理黄超奇这样解读。
不过,记者相信,以马云这些年的出拳套路,绝不会让自己说过的话就这样烟消云散。相信由他做局组织的更高级别的“圆桌会议”之后,打车软件的发展会出现新的变化,“打车补贴”或许真的会从此告一段落。
让人产生联想的事情是:今天起,上海实施早晚高峰时段出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施。在禁止使用期间,乘客扬招“待运”车辆不停的,即视为“拒载”。
同时,在上海管理部门的强势介入下,“嘀嘀”和“快的”均表示,将愿意并尽快接入传统出租车调度平台。第三方打车软件接入出租车调度平台后,驾驶员使用打车软件承接约车业务,相关信息便发送至调度平台,调度平台将发出指令,承接“打车软件”约车业务的车辆顶灯由“待运”改为“电调”显示,以避免误导在路边扬招的乘客。
这应该可以视为“招安”之举。此举,应该能引起杭城小伙伴们的注意。
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