浙江在线03月04日讯 上周六，杭州地铁1号线又调皮了一回：首班车6点半开始至上午10点23分，从客运中心开往湘湖方向的列车陆续出现停停走走，缓慢通行的情况。事后，杭港地铁回应是彭埠站道岔出现了故障，并称故障并不严重，但是延误列车还是导致很多人上班、赶火车迟到。至于道岔具体出了啥问题，地铁官方并未给出足够解释。
但是大家对地铁1号线的关注度相当高，这两天还是有读者陆续来问，道岔到底出了啥故障？有没有安全隐患？不严重的小故障，为啥要维修这么长时间？
昨天，地铁集团技术专家给出了答案：由于漏水导致信号不良，为了确保安全，地铁官方临时调整运营模式，进行了排查维修。
积水导致转辙机
接触不良
地铁集团技术专家说，关键问题出在彭埠站往七堡站方向离彭埠站55米处，一条支线的转辙机上。由于隧道结构中板有一处漏水，漏水刚好滴在转辙机旁，导致转辙机信号接触不良。而转辙机是控制道岔主要控件，也是信号系统的一部分。它出了问题，列车经过此处时，控制室就接收不到这一段的信号了。
要解释道岔故障，首先我们要普及一个地铁知识。跟铁路岔道一样，地铁道岔用来改变地铁运营线路。地铁隧道中线路交汇处，或者有折返线路处都会有道岔。而控制道岔的是一对叫转辙机的小盒子，控制室可以通过发送信号，让转辙机自动控制道岔，改变线路走向。
1号线有31个站点，在七堡车辆段、彭埠站(多线交汇处)等多处都有道岔布置。这些道岔主要用于加班车、抢修车进入隧道，或者让列车回到车辆段等。
此次故障的转辙机位于彭埠站与七堡站之间的一条支线上，距离彭埠站约55米处。这条支线是一条辅助线路，可以让七堡车辆段的列车通过支线进入到隧道中，并入主线运营；也可以让隧道的列车通过支线回到七堡车辆段休息。(如图)
这条支线链接主线处有一个道岔，七堡车辆段出口链接支线处也有一个道岔，每一个道岔处都有一对控制道岔的转辙机，出问题的就是后面一个道岔的转辙机：积水导致接触不良。
已进行整体排查
确保不会出现类似情况
那么，惹麻烦的积水哪里来的？地铁集团技术人员告诉记者，是由于转辙机上方的结构中板有缝隙，地质水通过缝隙渗漏造成的。目前漏水处已经修补，地铁官方也已经进行了整体排查，以确保不会再出现类似情况。
工作人员说：“转辙机周边是一平方米左右的基坑，渗漏的地质水刚好滴在了基坑里，积水导致转辙机信号不良。就像马路上一排亮着的路灯，中间有一盏突然灯忽明忽暗了，所以我们临时调了运营模式进行检修。”
但是列车从客运中心开往湘湖方向走的是主线，问题出在支线的转辙机上，为啥主线的列车会受影响？
对此工作人员解释，“准确来说，这叫丢表。就是列车运营是正常的，但是经过这一段的时候，控制室不能读取这一段的信号。但是一开始的时候这种情况并不明显，不是每趟车都是丢表，只是发现从客运中心开往闸弄口这一区间的列车偶有问题，所以问题出在哪里一下子很难确定。”
那么，当天上午8点确定了问题位置，为啥还要维修这么长时间呢？
工作人员说：“我们首先要用填充器把漏水处堵上，然后把基坑里面的水抽干净。再打开转辙机，对里面的零部件进行干燥、擦拭、抹油、最后调试，这个时间有点长，花了大概两个小时。”
工作人员告诉记者，问题已经解决，市民不用担心安全隐患问题。“我们一方面会加强运营结束后的巡查工作，另一方面会维护好设备，以确保不会出现类似情况。”
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