最近半年，你是不是经常听到“交通拥堵指数”这个词，这其实是杭州市建委下属的综合交通研究中心开发的——借鉴股市指数，用“0-10”给杭州的路况交通分级，指数越小，路越通畅，指数越大，路越堵。
除了北京，杭州是全国第二座成熟地将路况用数据反映出来的城市。
昨天，浙江省委常委、杭州市委书记龚正调研治堵工作，其中一站到了交研中心，特意看交通拥堵指数应用情况。
除了指路
还可考虑增加找车位的功能
市建委总工陈茜介绍，交通拥堵指数的数据，主要是通过市区近万辆出租车的GPS车速及埋设在市区主要道路上的微波检测器收集数据，再比对历史数据，通过一系列计算，结合市民对拥堵的感受，得出来的。
推出半年来，不仅在支持政府决策方面发挥了重要作用，也得到越来越多公众的认可，半年内已有6万多人在使用。
浙江省治堵办也打算把这套系统作为治堵创新示范项目，向全省推广应用。
龚正说，一座城市幸福指数高不高，交通很重要。国际上有个不成文的“半小时”共识，也就是市民上下班时间控制在半小时以内，如果超过了，往往人们就会认为生活在这座城市不够幸福。
杭州下一步的治堵压力很大，大家要有危机意识。交通拥堵指数监控平台很好，下一步要进一步完善，增加功能，尤其是为大家找车位的功能。
德胜快速路下桥车辆拥堵加剧
主要堵在保俶北路口
昨天，交研中心工作人员给龚正书记做了交通拥堵指数应用的演示。
根据路面情况的变化，拥堵指数每5分钟更新1次。经过分析总结，研究人员可以看出来一天、一星期、一年的拥堵变化，也可以看出每条路的拥堵变化情况。
如研究人员发现，去年12月30日，德胜快速路全线通车后，相邻的潮王路、大关路乃至艮山西路、艮山东路的交通都有所改善。
德胜快速路保俶路口成了戏剧性的两极分化——
西往东德胜快速路上桥方向，流量增长120%，车速增长42%；而东往西下桥方向，流量增长41%，车速下降61%。
研究人员说，德胜快速路下桥车辆拥堵加剧，主要堵在保俶北路口，这也直接导致文一路东向西方向早晚高峰车速下降了25.2%与31%。这充分说明，文一路地下通道的建设迫在眉睫——如果这条从保俶北路一直通到紫金港路的地下通道建成后，德胜快速路下桥方向的车流就可“一泻千里”，畅通无阻。
另外，由于地铁2号线西北段的施工，凤起路上有3个车站主体结构同时在开工，这对凤起路的交通影响，从交通拥堵指数平台上也能明明白白看出来。
早晚高峰，很多车主选择庆春路和体育场路通行，甚至更远一点的解放路，这几条路的拥堵程度也进一步加剧。
2013年度二十大最堵路段
昨天，交研中心还发布了2013年度二十大最堵路段排名(详见表格)，早高峰时，上塘地面路段(德胜路-朝晖路)北向南最堵，平均时速只有11.1公里；晚高峰最堵的，是秋涛北路(机场路-艮秋立交南)南向北方向，平均时速11.9公里。
研究人员说，拥堵状态排名，除了供市民出行时尽量避开，还有一个就是为政府部门决策做参考。如灵溪隧道非常拥堵，说明这一带交通需求非常大，应该加快建设紫之隧道。 2013年度早高峰杭城十大拥堵道路
序号路名区段与方向平均车速
1上塘地面路德胜路-朝晖路(北-南) 11.1
2湖墅路德胜路-环城北路(北-南) 11.7
3解放路南山路-环城东路(东-西) 12.1
4莫干山路文一路-环城北路(北-南) 12.8
5上塘地面路登云路-德胜路(北-南) 12.8
6曙光路黄龙路-环城西路(东-西) 13.4
7秋涛路艮秋立交南-庆春东路(北-南) 14.1
8清江路之江路-秋涛路(南-北) 14.2
9古墩路留祥路-文一路(北-南) 14.6
10环镇东路金渡北路-留祥路(北-南) 14.7
2013年度晚高峰杭城十大拥堵道路
序号路名区段与方向平均车速
1秋涛北路机场路-艮秋立交南(南-北) 11.9
2灵溪隧道西溪路-灵隐路(南-北) 12.3
3延安路庆春路-西湖大道(南-北) 12.7
4环城西路环城北路-庆春路(南-北) 13.1
5中河地面路环北立交南-平海路(北-南) 13.2
6浣纱路庆春路-西湖大道(北-南) 13.4
7延安路庆春路-西湖大道(北-南) 13.7
8莫干山路文一路-环城北路(南-北) 13.7
9古翠路天目山路-文一路(南-北) 13.8
10湖墅路德胜路-环城北路(南-北) 13.9
6种途径可获得杭州交通拥堵指数信息
iPhone手机和安卓手机：通过苹果商店搜索“杭州实时路况”软件，安卓市场搜索“杭州实时交通路况”软件，就可免费下载。
网站：登录网址www.hzjtydzs.com(hzjtydzs为“杭州交通拥堵指数”首字母)。
交通电台：FM93、FM91.8交通电台有播报。
热线电话：967205。
微信：公众账号“杭州市交通拥堵指数监测平台”
微博：新浪微博上关注“杭州市综合交通研究中心”
都市快报 记者 陈奕
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