浙江在线03月14日讯 2013年12月30日，杭州德胜快速路全线贯通。这条快速路大大拉近了杭州东西两头的距离，大家都觉得，熬了三年的“阵痛”总算没有白熬。
可是，如今出现了这么多的坑洼问题，上下匝道及德胜东路的路面上等地方都有。很多人都觉得不可思议，究竟是何原因？
昨天，记者把沿线拍摄的照片提供给杭州市建委的相关部门，请他们仔细核实后，给出一个解释。
得到消息后，建委的相关负责人也非常重视，特地去现场跑了一趟，根据本报提供的地点，一一核对。初步得出结论：大部分的坑洼问题，是因为最后一道地面沥青没有铺设。
东湖立交以东的4对匝道
路面铺装还没完成
昨天晚上8时左右，本报记者得到了杭州市建委的回复。刚刚去完现场的这位负责人表示，本报提供的照片情况属实，他们在现场都一一做了分析，原因简单来说，还是跟路面的沥青铺设有很大关系。
“德胜快速路去年开通时，主线的施工都已完成。剩下的路面道路以及不少匝道段，因为气温的原因，路面最后一层细粒式沥青就计划等到天气暖和些再铺设。”该负责人解释说，普通的路面结构，在塘渣基础之上，一般分四层施工：最下面一层是作为基础的水稳层，上面一层为粗粒式沥青、再上面为中粒式沥青，最上面的则是细粒式沥青。
“面上沥青的铺设，要求气温不能太低，最起码要超过0℃，比较理想的是10℃以上。这样一来，这5厘米厚的细粒式沥青才能有粘结性。但是去年年底的气温都比较低，而且一般铺设沥青会选择在交通流量较小的夜间施工。所以，如果在当时施工，路面很容易就会开裂，直接影响施工质量。”该负责人说，不铺设面上沥青还有一个原因是，这些路面道路，都进行了管线施工，有过深基坑的大开挖，所以，在施工完成后，会有一段时间的“沉降期”，若立即铺沥青，或多或少会有沉降问题。
就这样，为了避开低温和沉降，他们排好计划，把面上沥青的铺设推迟一些。
不过，沥青是最怕雨的，特别是中粒式沥青，含石粒比较大，间隙较大，遇雨水时，就容易积水，车轮碾压容易造成破损，特别是超重车的通行，更易造成破坏，而偏偏最近这段时间下雨多，这些洞就越破越大。
所以，大家会发现，德胜东路上，坑洼非常多，而且因为沥青没铺完，窨井盖也都外露着，道路路面行车特别难走。目前比较明显的是红普路口一带，车流量大，坑洼也特别集中。同样的，很多匝道和地面的衔接处，那些凹凸不平，也和沥青铺设有关系。
至于匝道上的那些坑洼处，也是同样的原因。“我们昨天去检查过了，很多坑洼点，都处在匝道跟地面连接的下半段上，考虑到铺设沥青的衔接问题，这半段通常也是为了预留面上沥青的施工，换句话说，就是路面铺装施工没有完成，这也是在计划内的。”
根据他们的统计，目前匝道没有全部完工的，主要集中在下沙段，东湖立交以东，共有4对匝道，包括幸福二路的2对匝道、海达南路1对匝道、文渊一路1对匝道。
文津路跨线桥桥面
已经列入了今年整修计划
文津路跨线桥上下匝道路面，为什么补丁那么多？
杭州市建委解释称，德胜快速路的高架部分，在文泽路东侧落地后，沿着地面道路继续往东，利用原有的德胜东路上的文津路跨线桥，到达工程最东面的文汇路口。
因此，这座跨线桥并不在此次德胜快速路的施工范围。跨线桥上下匝道路面的坑洼，确实比较严重，这座跨线桥，杭州经济技术开发区已经列入了今年的整治范围，将进行桥面整修。
另外，市建委提醒市民，此跨线桥以东过200米后，正在进行文汇立交的施工，这段道路也不怎么平整，希望市民开车时也尽量减速慢行。
出现坑洼确实不应该
今天起全部补起来
新建好的道路上，虽然高架桥面情况良好，但上下匝道和地面道路出现如此多的坑洼现象，确实不应该。
建委的相关负责人说，这么多坑洼，不管是什么原因造成的，首先要做的，应该是及时修补。
因此昨天，他们对德胜快速路沿线建设单位都下了通知：务必从今天起，彻查道路坑洼点，大的坑洼处，这两天就要及时补救。同时，对于其他在建道路，要吸取教训，举一反三的进行认真巡查，整改，防止再次发生此类情况。
另外，关于铺设最后一层面上沥青的计划也明确了：3月下旬开始，德胜东路沿线的地面道路铺设沥青，施工会选择在后半夜等车流量较少的时间，对白天的交通尽量把影响减少到最低，预计3月底可以完工。至于德胜快速路西线，考虑到集中在市中心交通繁忙段，施工的交通组织还要有筹划的时间，计划4月中旬完工。
预计，等到沥青全部铺设完成后，坑洼路面就会恢复平滑了。
此外，记者昨天在采访中，很多沿线市民也反映说，德胜东路目前大型工程车辆过往非常多，这对新建道路路面的影响肯定是很大的。在此，我们也希望相关部门能够引起重视，彻查超载车辆或者修改重型车的通行路线。
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