昨天是杭州限牌第一天，市民关于限牌的讨论依旧火热。昨天下午3点，杭州市交通运输局副局长陆献德再次回应20余家媒体的采访，并针对一些热点问题做了答疑。
限牌不是治堵的出路
公交建设才是最终的出路
记者：为什么在公共交通发展配套不完善的情况下，突然限牌？
陆献德：如果不限牌，几年后，杭州城市道路将变成停车场。目前大气污染很严重，也迫使我们做出改变，治理大气污染。
接下来会有三个方面的工作：1.加快地铁建设2.大力发展公共交通3.加快快速路网的建设。限牌不是治堵的出路，公交建设才是最终的出路。
怎么看之前的辟谣？
记者：之前对杭州限牌，市政府相关部门(如治堵办)曾辟谣，对这个事情怎么看？
陆献德：杭州市政府从来没有在公开场合说过限或者不限，有些部门可能会说正在调研中。这在一定程度上造成有些老百姓真的曲解了。
限牌政策的制定交由调控办来全权负责，因此“两难办”、“治堵办”并不清楚具体的情况。在一定程度上，治堵办等部门并不知晓政策制定的具体进展，自然在应对媒体的求证时，做出了诸如“限牌尚未提上议程”的回复。
4S店并没得到具体的限牌消息
记者：早在一个月前，针对限牌传闻，一些4S店就在实战演练了。
陆献德：只要一天没限牌，他们都会鼓励你去买。只有限牌了，他们才没有炒作的空间。4S店并没有得到具体的限牌消息，主要还是出于利益的驱动，在确切的限牌政策出台前，借此来炒作。只要一天没开发布会，就不是确定的。
去年上半年杭州第一次限牌传闻，可能是广州限牌引发的市场连锁反应，此后天津也限牌，导致市场预期越来越高。对一再传出的限牌日期，是经销商的营销伎俩，政府绝对没有介入。
网上流传的新闻通稿
怎么回事？
记者：25日有一份限牌的“新闻通稿”在网上盛传，和最终发布的详细措施一模一样。
陆献德：昨天(注：指25日)杭州就限牌召开了多个会议，与会人员多达上百人。如果“通稿”是在25日当天才流传到网上，则不能算严格意义上的“泄露”；如果“通稿”早在25日开会以前就提前曝光，则不排除有人提前泄密，之后会深入调查给大家一个交待。
今后摇号、竞价
都由调控办负责
记者：现在成立了调控办，专门针对限牌事宜？
陆献德：是的。限牌出台后对老百姓生活有一定影响，为了顺利推进这项工作，市里成立了调控办。
那么调控办是什么机构呢？属于市政府的机构，办公地点放在交通局，将统一组织协调全市小客车的总量调控管理工作。具体而言，摇号、竞价的管理都在调控办，它会进行所有申请人的档案审核，然后每月组织一次摇号以及竞价。
为什么调控办放在交通局？车管所负责上牌，调控办负责拿号，这样运动员和裁判员分开，避免很多矛盾和老百姓一些不必要的猜测。
调控办保证摇号、竞价公开公平公正。审核所有申请者的档案资料，每月组织一次公开摇号。竞价系统属于公共资源，整个系统放在杭州市公共资源交易平台，竞价可以不到现场，摇号可以到现场、也可以不到。
限牌保密工作总体到位
记者：调控办之前都是处于秘密筹备？
陆献德：今天可以正式说，调控办只有极少数几个人知道，以前一直是秘密筹备中。杭州真正开始制定限牌政策是在两个月以前，从政策的摸底、调研到最终的制定都是秘密进行，以确保消息不被走漏。所以媒体去问治堵办关于限牌限行的事，他们是不知道的。大家应该理解为什么这么操作，否则会对市场造成一定影响。我觉得这次保密工作总体上还是好的。
为什么不能以家庭为单位申请摇号？
记者：能不能限制家里已经有车的家庭参加车牌摇号？把机会给更多没有车的家庭。
陆献德：家庭有大小，那么大小怎么来界定？以个人为单位，因为个人是一个独立体。之前也有以家庭为单位的政策，比如一些房产政策出来后，夫妻还闹出假离婚。离婚后变成了两个家庭，那是不是可以买两辆车了？如果夫妻两个人都参加摇号，摇中的概率还是很大的。
对以前有车、并且有多辆车的人，比如说他一个人有5辆，但总会到报废的时候，前面两辆更新的时候可以用更新指标，第三辆就必须竞价。我们制定这样的政策，就是保证以后更加趋向公平合理。
每个人只有一个新增指标
记者：会不会有人通过反复摇号获得车牌后，将车牌高价卖给别人？
陆献德：不可能。每个人只有一个新增指标，如果已经摇号摇中，这个指标就视同使用。就算转给别人，自己的这个指标也不会恢复，以后再也不能摇号了。
竞价不会导致价格过高
问：上牌竞价会不会导致价格过高？
陆献德：不会。目前竞价是使用暗标，最低价1万，不是公开拍卖。最终根据价格，由高到低选取前2000个中标。系统目前还在建设，很有可能中间会有一次提示，告诉大家目前的平均价格，大家有一次改价机会。
申请更新后指标保留6个月
问：如果自己现有的车需要更新，车牌还属于自己吗？
陆献德：是的，申请更新后，指标保留六个月。
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