明明有地下停车库，路面上却停满了车子。赵用摄
浙江在线04月10日讯 从元旦开街至今，不过短短4个月，南塘街已然车满为患。这当中，到底是管理出了问题，还是周边停车资源不够，亦或是市民停车习惯使然？调查之后，不难发现南塘停车乱象成因，或应多维度考量。
为改变当下南塘停车的困境，昨天上午，南塘街业主单位温州名城集团、辖区交警和南汇街道、桥儿头社区的工作人员齐坐一堂，说问题，找方法，共商南塘停车乱象解决之道，并制定出了一个时间表。业主方名城集团表示，2个月后实现北段分段移交。而交警承诺，移交之后将高标准管好路面秩序。
移交时间差，怎么办？
一般来说，市级投资道路及相关设施在完工验收合格后，需移交相关政府部门或专业管理部门管理，从建设阶段进入使用和日常管理维养。
南塘街北段未移交就已投用，辖区交警并未取得该路段正式管理权，尽管“先期介入”采取了一些措施，但由于执法依据不足，无法进行更有力的管理。而仍负有管养职责的建设单位，对于路面交通秩序管理作为有限。这种移交环节的时间差致使管理无力，可说是现阶段南塘停车乱象出现的首要原因。
对策：2个月后实现北段分段移交，随后交警将高标准管理。
南塘街北段何时才能移交？
对此，名城集团相关负责人王进法表示，将尽快跟市城管与执法局对接，实行分段移交的方式。同时，对于未达到移交标准的，名城集团将全力配合，争取在最短时间内实现移交。
南塘街的建设单位相关负责人林建仁则表示，南塘街北段要想实现移交，还需要经过一个联合验收。此外，由于该路段未移交就通行，路面破损情况也比较严重，移交前还得经过路面修复，再铺设沥青。这一整个过程大概需要2个月左右。
对于交警提出的路面标识标线设施目前尚有不足，王进法表态：下周之前根据道路设计要求将标识标线完善起来。交警部门表示，道路行政管理权正式移交后，将投入更多精力，以高标准管理好路面交通秩序。
停车位不足，怎么办？
如果将所有路面停车都“赶”进停车库，南塘街周边的停车资源，能否满足需求？
在此前的采访中，安居房开发有限公司经理林玉飞曾指出：实际上，南塘街附近的停车资源仍是缺乏。记者调查得知，目前南塘街北段包括投用和在建的地下车库共6个，露天停车场一个，其中有两个是小区车库，对外开放的只有2个，约可提供300个不到的车位。而记者粗算实地采访当天停在道路两侧的车辆数目，已接近300辆。
而随着南塘街商业开发的日渐深化，车辆只会更多，不会减少。如果后续管理和资源开发无法跟上，今日南塘停车之乱，恐怕只是一个开始。
对策：盘活停车资源，建设停车诱导。
如何盘活现有停车资源，开发可用资源，最大限度满足南塘停车需求，成为讨论的一个重点。
“我们打算在南塘街口前的一块空地上再建一个停车场，白鹿洲公园里也有个地下停车库可以提供市民使用，我们集团的车库，有空余时或周末也可向市民开放。”王进法说。此外，桥儿头小学的地下停车库也预计在今年10月份左右竣工投用。
针对目前南塘街周边停车库“地上挤不进，地下吃不饱”的现象，交警建议：可建立停车诱导系统，公示各停车场的收费标准，让市民清楚知道哪里有车位，怎么走，要多少钱，引导他们将车辆规范停放。对此，名城集团表示，停车诱导系统此前就已和相关单位对接中，道路移交成功后就可以投入操作。
市民乱停车，怎么办？
当然，也必须看到，市民的一些不文明停车行为和习惯，是形成南塘停车乱象的直接动因。
记者在采访现场随机对10名将车停在路边的车主进行的调查，有8人是了解未划线路段不能停车的却“明知故犯”，主要原因是为了“省钱”和“图方便”。
南塘街5号楼对外开放的地下停车库的管理员王师傅告诉记者，一般工作日的时间，车库200多个停车位能停满一半就很不错了。“我们这里是5块钱10个小时，过夜10块钱，比其他地方都便宜了，但他们还是不肯停下来。”王师傅说。
名城集团停车库的一名姓周的管理员则抱怨，“有些司机素质太差，不懂得尊重他人。”由于有些市民经常不听劝告，乱停车影响正常通行，他每天几乎都要打十几个电话给辖区交警，要求拖车。
对策：多方联动共同管理。
市交警支队二大队大队长程式说，要治理乱停车，就要解决两个问题：一个是整合更多的车位供停放，二就是要对停车秩序进行管理，对停车习惯进行引导。而后者，是个渐进的过程，需要交警、业主、物业、街道和社区共同努力。
对此，南汇街道和桥儿头社区表示，将会针对周边住户不停小区车库停路边的情况加大引导。交警还建议，调动业主单位的物业力量，对沿街商铺实行门前三包，督促他们自我约束和自我管理，让更多的人参与到维护道路秩序的队伍中来。
各单位商议，在道路未移交的过渡期，由南汇街道牵头建立起一套协调机制，及时沟通，共同处理。
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