姚乐凡，14岁，德清县开发区中心学校六年级学生，以前在其他地方读书，回德清后，坐校车4年多了，是南仁站点的B站长，和他一起坐车的都比他小，有三年级的，也有四年级的。
同学三三两两地跟着家长走过来，来一个，姚乐凡就用笔划一下，看到拿着早点的同学，就说“等下在车上不能吃，你快吃完吧！”
看看时间，车子6点40分就要发车了，姚乐凡点名册上有两个同学还没来，一个同学一早就跟他打电话了，说自己不坐校车，爸爸送他去学校，但还有一个没捎口信来，不知他怎么了，姚乐凡要给他打电话。
这时，一位中年妇女跑过来，老远看到姚乐凡就喊：“姚乐凡，我们家的小风今天不坐校车了，我们等下带他去学校。”
“长鼻子”校车准点来了，他们坐的是第一班车，第二班车发车时间是7点30分，是为低年级学生准备的，学校的意思是为了让低年级同学多睡会儿。
校车候车亭的建立有一套具体标准，比如要有侧立面、要设置座椅、要求安装避雷针等。
校车配备两个领队两个站长
领队是沈老师，他跟姚乐凡说，这两天他任务重，A站长请假了。
按规定，每辆车要配备A、B两个小站长(学生)，还要配两个领队老师，也就是跟车老师。有的学校安排不出两个老师，就请驾驶员家属帮忙。
这班校车下一站是秋南，在秋南站有5个同学，其中一个是这班车的A站长。A站长是五年级的，她跟老师说，爸爸不让她当站长了。
原来她爸爸的同事说，“你女儿管人真凶啊”。
县政府花了2500多万元购置91辆大车
始于2009年底的德清校车，现已成为全国校车安全的一个样本，后在全国推广。
这两年，“校车生意”越来越好了。两年前，坐车的学生4000多人，现在有近7000人了。
当初县政府花了2500多万元购置91辆大车，平均一辆二十五六万元，最高的近40万元。这些车子都是特别定做的，车重近10吨(小轿车大约1吨)。
每年，政府还要为此贴补600多万元。一个学生上下学两次，一次一元，一天2元，全年坐车收入也就200多万元，而这些校车运行成本要800多万元。
替班司机不出车也要候命
“大家上车吧！”开车的是钱师傅，他是校车车队的替班司机，平常开这条线的人请假，他就要顶上去。
早上5点半，他就从家里出来了，开车到了客运汽车站，检查车子的轮胎、发动机、水箱、油箱……10分钟后，开着车出发了。
每辆校车都配有专门的司机以及替班司机。每个司机每天开4趟车，德清县不大，但最远的也要1个多小时才能来回。
钱师傅，53岁，德清人，以前给单位开大客车，4年前，校车车队组建时来应聘，即便不出车，也会早早到单位候命。
“开校车责任可大了”，钱师傅说，“现在的孩子都很金贵，比如我在他们上车前抽了根烟，他们一上来，就闻出来了，会说叔叔你吸烟了。”
公司规定，司机不能吸烟，对孩子们要讲礼貌——当然，学校对学生坐校车也有规定，要系安全带，身体不能伸到窗外，不能在车上吃零食，要对司机有礼貌等。
每辆校车都装有GPS、监控探头和行车记录仪。现在共有司机107个，每辆校车每天4趟，每天运行208车次，一年平均行驶12300公里。至今没有发生事故和意外。
目前，湖州市实现了校车全覆盖。（都市快报）
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