浙江在线04月12日讯 庄桥站是宁波市区两座高铁站之一，坐落在江北区庄桥街道。与印象中崭新整洁的高铁站不同，乘车路过此站时，旅客看到的是窗外一片占地3亩的汽车配件加工厂房；在此上下车的人还可以“聆听”尖锐刺耳的金属切割声。更别提离工厂只有一街之隔的小区了。“吵死了！一天到晚这么大声音，晚上10点了都不休息。”一位抱着小孩下楼取快递的阿姨不得不扯着嗓子告诉记者。
记者先后三次来到这个小区，不同的时段、同样的噪音，站在小区院子里，即使面对面讲话的两个人也不得不扯起嗓子。“我们住在这5年了，一直以来，房间里也一样吵，从早到晚不得安静。”那位阿姨说。
走进工厂——其实更接近一个临时搭建的工棚，墙壁就是石棉瓦，几块铁皮遮起来就算棚顶，一捆捆的粗钢管堆放在地上，边上还有一大堆已经切割好的小钢段。一堵一米高的水泥墙隔出一小块空间，里面发出火光，也是噪声的源头之一，两名工人正在对钢材进行“深加工”；对面还有两名工人正在切割铁皮板，发出的声音同样刺耳。
就是这样一座简易搭建的违章厂房，既没经过审批，又部分占用铁路留用地，却自2006年以来一直正常生产至今，地方政府始终没有就其违章搭建、噪音污染、造成铁路安全隐患等问题进行有效监管。
2013年底，庄桥街道终于将违建加工厂搬迁提上议程。工厂总经理陆马海告诉记者：“政府要求我们搬，我们肯定全力配合。”可是，商谈了4个月，却还在“拉锯战”，看得附近居民直着急。“听说是要搬走的，但是这么久了，生产一刻都没耽误，不知道究竟什么时候搬。”
既是违法建筑，就该遵循应拆尽拆原则。那么到底哪些环节导致了这个过程的拖沓？“考虑到强制拆迁的话，生产机器等大物件我们无力处理，所以街道还是希望和厂方达成一致后对方主动搬迁。”庄桥街道副主任何建荣说。双方于是就在厂方主动搬迁的附加条件上产生了分歧，僵持至今。
街道希望双方的拆迁成本都降到最低，而噪声扰民、安全隐患等也是亟待解决的问题，所以“拖字诀”不能一直念下去。
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