浙江在线04月16日讯 今天，钱江通道及接线工程正式开通试运营。小汽车全程通行钱江通道及南北接线收费45元，收费站均设置不停车(ETC)收费车道，可实现不停车收费过江和上下高速公路。
钱江通道及接线工程的通车能有效缓解沪杭甬高速公路，特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力，大大缩短嘉兴与杭州、绍兴的时空距离。
双向六车道设计时速100公里
由于受4月15日开始试封闭的机场公路改建工程影响，对杭甬高速乔司枢纽至红垦枢纽段实施货车分时段禁止通行措施，建议前往海宁、萧山的大货车，可考虑绕行走钱江通道。
钱江通道的正式路名为S9苏绍高速公路，全长43.6公里，概算总投资146亿元，分北接线、过江隧道、南接线三段。
目前开通试运营的路段长33.4公里,起点为杭浦高速盐官西枢纽，终点为杭甬高速齐贤枢纽，为双向六车道高速公路，设计时速100公里(其中隧道段设计时速80公里)。
其中，北接线段均在嘉兴境内，全长11.3公里，目前与杭浦高速公路相连的1.1公里建成通车，余下的10.2公里尚未开工。
该段建成后，将实现钱江通道与沪杭高速的无缝对接；
过江隧道段全长4.45公里，为世界最大直径的盾构隧道；
南接线段全长27.8公里，采用全高架设计，穿越杭州江东区块。
钱江通道及接线工程南接线段设4处互通收费站，运营期间开通的有六工段、党湾收费站，其余两处收费站还在建设中。
有效缓解杭州东部交通压力
作为长三角区域一体化的基础性工程，钱江通道及接线工程，对于钱江南岸地区到浙北、苏南、上海交通出行将更为便捷，对于环杭州湾产业带、城市群建设将发挥积极作用。
作为促进杭州经济转型发展的重要先导性工程，钱江通道及接线工程的贯穿，作为浙江省及杭州的重要产业集聚区——大江东区域，对于优化杭州城市空间布局、产业集聚及可持续发展发挥重要作用。
作为服务民生的保障性工程，钱江通道工程是浙江省以及杭州市高速公路网主骨架重要组成部分，也是杭州交通“东网加密”工程的关键项目，有效缓解杭州东部交通压力，特别是机场公路封闭施工后，使货运分流又多了一条快捷通道，进一步治理城市交通拥堵。
据测算，萧山区至嘉兴地区平均可缩短里程25公里，减少行车时间约15分钟；绍兴地区至嘉兴地区平均可缩短里程19公里，减少行车时间约11分钟。
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