浙江在线07月08日讯 (钱江晚报记者 段琼蕾)吴先生是一名“死飞”车(由飞轮固定，且用踏板控制刹车的自行车)爱好者，不过就在刚过去的周日，他因此遇到了麻烦：车子突然坏了，他想带着自行车上地铁，却被阻止了。与地铁工作人员协商了老半天，他将车子前后轮拆下，并对车子做了些处理，才被允许上车。
吴先生很是郁闷，绿色出行不是应该鼓励么，骑自行车然后换地铁，不正是值得提倡的绿色出行方式么？而且据他了解，其他城市的“死飞”车，拆了前轮就可以上地铁。但在宁波还是不行，地铁工作人员还要求吴先生给自行车加个包装袋。但这一点并不现实，因为包装袋实在太大了，骑车带着很不方便。
在宁波，自行车到底能不能上地铁？昨天，记者对此进行调查。
自行车上地铁被拒
网友质疑宁波地铁规定死板
根据吴先生的描述，7月6日中午，他从余姚的家里骑着“死飞”车出发，沿着通途路去江东。骑到高桥附近时，车子有点漏气，没法骑了，他就从打算坐地铁到江厦桥东站，下了车再修。
吴先生推着自行车进了地铁高桥站，要过安检时，被拦住了。工作人员表示，自行车不能进站。
吴先生从“死飞”车友那了解到，其他城市“死飞”车拆了前轮后，就可以上地铁，于是主动拆了前轮。可工作人员还是拒绝他进站，要求他给自行车弄个包装袋。
吴先生没办法，只好拨打地铁热线83070000求助。热线接线员和相关领导、以及高桥站车控室的工作人员沟通后，最终同意吴先生带着拆了轮子的“死飞”车上地铁。
从进入高桥地铁站到成功上车，沟通时间花了四五十分钟。“我还是挺感谢工作人员的，但有些地方我并不理解，有点困惑。”
吴先生的困惑之一，首先便是其他城市可行的方法，在宁波为何就行不通。另外，自行车本身长约1.2米、高0.9米，而装车包大概长1.6米、高0.8米、宽200.2米，“太大了，骑车带这样的装车包，根本不现实。”
“而且现在鼓励绿色出行，骑车换地铁，就是很绿色的出行方式。”吴先生说。
地铁运营方回应：
要有安全包装、大小合乎规定、可折叠
昨天下午，记者带着吴先生的疑问，找到宁波地铁运营分公司。工作人员介绍，今年5月1日开始施行的《宁波轨道交通乘客守则(试行)》中明确规定，禁止携带长度超过1.6米、重量超过20千克、体积超过0.15立方米，或长、宽、高之和超过1.8米的物品进站，其中自行车不能带进车站，但有安全包装的折叠自行车除外。
“主要是自行车本身尖锐的零部件比较多，地铁上乘客多，自行车上地铁，影响其他乘客不说，也容易划伤人。要绿色出行，可以骑公共自行车，大部分地铁站的出入口都有公共自行车接驳点。”工作人员解释。
为什么最终妥协，让吴先生带着自行车上了地铁？“他将车子的两轮卸下，并对自行车做了简易包装，长宽高没有超出守则规定，所以我们才同意的，不算破例。”
那什么样的叫做安全包装？工作人员说，如果将折叠自行车放在箱包里，箱包的长宽高没有超出守则规定，这样是允许上车的。“箱包是安全包装的一种，不建议使用塑料袋包裹。”
记者在东门口地铁站询问，是否可携带折叠自行车时上地铁时，现场负责安检的工作人员也表示，一定要有包装，直接拎进去肯定不能上车。
“死飞”自行车，也叫固定齿轮自行车，后齿轮与后轮花完全固定，俗称“死飞轮”。如果向前踩脚踏板，那么后轮向前走；如果反向踩脚踏板，那么后轮向后走，并且不配置刹车器，也没有变速。
上海、北京地铁的乘客守则，明确写了不得携带自行车(含折叠式自行车)进站；郑州地铁规定守则规定，自行车含电动自行车不得进站，已折叠的自行车则可以；杭州的规定跟宁波的一样。
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