除了目前初步成网运营的1号、2号、4号线外，未来5年内，杭州地铁还将建成2号线二期、4号线一期南段、5号线一期以及6号线一期工程，当然还有一条小线路会在今年年中完工，就是1号线延伸段位于下沙的三个站点。

浙江在线记者了解到，2019年这4条新线建成后，杭州地铁将形成总长约190公里的轨道交通网络。全部开通后，有望将杭州公共交通出行比率由2010年的21%提升到40%左右。

目前，这4条新线路都已经开工，6号线一期工程起于之江度假区的双浦镇站，止于钱江世纪城的内环西站，全长26.5公里，设站20座。其中枫桦西路站、海洋公园站都已经开始了主体建设。6号线的主要功能与4号线首通段类似，也是一条换乘线，连接1号、2号线两条主干线，预计2018年建成通车。

2012年11月24日，浙江第一条地铁在杭州诞生。

两年后的同一天，杭州地铁第二条线路2号线东南段开通。但由于由于1号线和2号线东南段没有换乘交接之处，相关部门临时启用了两条线之间的免费公交接驳。

今天开通的4号线首通段，不仅解决了1、2号线的换乘接驳问题，而且让杭州地铁目前这三条线路形成一个小环路，从而初步形成地铁网络的骨架。

可以说，4号线的开通，让杭州地铁正式迎来网络化时代。杭州市民的生活，也将因地铁网络化而发生巨大的改变，有人预测，网络化后的杭州地铁，日均客流量将逐步赶超百万人次/天。而为了这一天，从2007年3月18日杭州地铁一号线正式动工开建开始，杭州整整走了9年！

杭州地铁4号线首通段的各站点都已清理好卫生，装扮一新，明天市民中心站启动仪式的布置也已经完成。为了保证明天地铁的顺利试运营，各站点的设备也都在今天进行了最后一次调试。电梯、案件、通道闸机准备就绪，自动售票机也填装好了充足的零钱和单程票，等待乘客的光临。

地铁4号线首通段开通后，将和1、2号线连接。站点一多，人难免有时会犯迷糊，这时你就可以扫一扫二维码，下载一个杭州地铁官方微信号，乘客可以方便地在手机终端查询身边地铁站(需要开通微信定位功能)、地铁线路、线网运营时刻表、任意两站区间票价。

今天(2月2日)上午9点半，嫩绿色的杭州地铁4号线首通段列车就将载上第一拨乘客。

虽然首通段只有短短9.65公里，但是这一小段距离的开通试运营却将两条现行地铁线路串在了一起，杭州地铁正式进入网络化运营，大大拉近了杭城的空间距离。

运营初期，首通段列车行车间隔为8分30秒，彭埠站至近江站单程行车时间约21分钟。早、晚高峰期间，将视客流情况增开加班车，方便市民出行。

为了配合地铁换乘设施建设，杭州公交集团将开通、调整多条公交线路，做好地铁4号线首通段开通的公交配套。

2月1日起，公交99路将进行优化调整，终点站由景芳六区调整至地铁景芳站附近的景芳南站，方便丁桥、华丰、石桥、三里亭区域的居民乘坐地铁4号线。

2月4日起，调整优化公交119路，将终点调整至地铁1、4号线换乘的近江站雷霆路附近。方便富春路南段、钱江路南段、复兴地区、浦沿地区、滨江高教园地区与地铁4号线接驳换乘。

同时，107路也将在4日进行调整，增设富春路市民街口、森林公园、市民中心、下车路口4对双向停靠站，这些站点都在4号线地铁站附近。

4号线首通段全长9.65公里，共10座车站。除新塘站暂缓开通外，其余9座车站均投入运营。其中彭埠站、火车东站站、近江站与1号线换乘，钱江路站与2号线换乘。

近江站为“T”型换乘。换乘时不需刷卡出站，但需要从1号线站台出来，到1号线跟4号线相连的站厅层，再走一道十多米的换乘通道，才能到4号线的候车站台。

钱江路站、火车东站站、彭埠站都可以简单实现对向同台换乘。

运营初期，4号线列车全天运行16个小时，首、末站首班车发车时间为6:30，末班车发车时间为22:30；同时，明天开始，地铁2号线东南段末班车发车时间也将延迟至22：30，届时1、2、4三条线运营时间形成一致。

杭州地铁4号线正式开通，最开心的肯定是住在萧山和钱江新城一带、春运期间要去火车东站和城站赶火车的人：这下，不用再公交地铁、地上地下跑来跑去了，直接坐地铁就能搞定。

4号线首通段开通，还会给杭城地铁带来太多的第一次：这是杭城地铁首次成网，1号线、2号线首次串联，网络票价首次大调整，景芳、钱江新城一带的市民，更将首次坐上家门口的地铁。

4号线列车与目前唯一服役的1号线列车大同小异，但是在一些细节上，4号线列车做出了改变。

1号线的座椅在椅面和背部都有压窝(凸起痕迹，用来区分座位)，4号线取消了背部压窝，“主要是我们自己试乘时，觉得背部有压窝，靠着不舒服，所以就取消掉了。”杭州地铁集团机电部工程师王庆峰说。

列车的扶手也发生了改变，从两侧座位上方改到了过道中间，主要是因为以前有乘客提出起身时，头会撞到扶手，所以换了位置。同时，原先钢制的扶手也换成了皮扶手，这样更舒服。

最大的变化是空调，以往1号线的空调机组安装在车厢两端，现在4号线更靠近车厢中部，这样风压会小一些，出风时会柔和一点。此外，现在的出风口栅板改为了八字型，可以避免凉风直吹乘客头顶。

最后，相比1号线，4号线上设备用了不少国产的。比如，4号线的牵引系统用的是国内一家公司生产的，1号线则是西门子。

4号线首通段通车后，不但让城东以及钱江新城市民出行有了新方式，更能连接起现有的1、2号线，实现地铁站内换乘。届时，杭州地铁将初步成网。

4号线近江站与1号线是进行T型换乘，即乘客下车后需要走过一段换乘通道，从一个站台，走到另一个站台再候车。而4号线钱江路站与2号线东南段是单向同站台换乘，4号线火车东站和彭埠站与1号线进行同站台换乘。这三站的乘客下车后不用走动，看准乘车方向换乘即可。