湖州吴兴率先推进全域全类型交通运输装备更新

　　浙江在线4月30日讯（记者 包勇）今天，记者从湖州市吴兴区获悉，该区在全省首推全域全类型交通运输装备新能源更新，首支新能源船队将于下半年亮相，向内河航运“零排放、零噪音”迈出关键一步。

　　落子：探索“船电分离”模式

　　湖州，水运大市，相对公路运输，内河航运具有运能大、运价低，单位里程货物能耗少、污染轻的优势。但对于全省近2万条内河船舶，湖州约4000条船舶均传统采用柴油动力，碳排放不容小觑。

　　相关数据显示，这些船舶每年氮氧化物、CO、VOCs、颗粒物排放量分别可达约8000吨、4000吨、 1000吨、 600吨，同时船舶航行过程中的噪音对运河沿线居民生活品质产生影响。

　　吴兴区率先探索“船电分离”模式，航运企业只购买电力驱动的新能源船舶，租赁使用集装箱式电池。这一模式实现购置新能源船舶与柴油价格一样；使用柴油，租赁电池充电价格一样。目前，已达成订购意向船舶10艘、建造金额5000万元。

　　粘连：打造绿色智能船舶基地

　　随着第一颗子落下，吴兴区从新能源船舶延伸开来，布局船舶生产制造全产业链，不仅积极推动中国船舶旗下三电公司整体落户，还加速引进氢能、甲醇等新能源动力系统公司。目的是全力打造集研发、生产、组装于一体的船舶装备产业集群，建设全省最大的内河绿色智能船舶装备规模化生产基地。

　　如同下围棋，一颗粘连着一颗。绿色交通产业化发展又将促进航运公司现代化运营。相较传统航运企业“夫妻船”运营、管理无序、“低小散”等问题，随着新能源运输模式的出现，行业也将发生巨大的变化。

　　基于船舶充换电设施线性布局，不仅可以实现建材、煤炭、油品等大宗货物的定点定线班轮化运输，还能推动航运公司现代化、规模化、高质量发展。2024年将新增500吨级泊位10个，建成充换电站5个。

　　布局：全域全类型交通运输装备将更新

　　以广角视野看吴兴区，如今“船电分离”已升级为“运输装备、供能设备分离”模式，在全省首推全域全类型交通运输装备新能源更新。

　　“用户购买车体、船体等运输装备，租赁动力设备”的模式，将推动购置成本与使用成本“双底”，实现经济效益和社会效益“双赢”。吴兴区力争年底前完成100辆工程运输车辆和10艘运输船舶新能源更新。

　　同时，吴兴区按照工程运输装备、公务用车、交通物流装备等不同用途车辆类型分类施策，比如，在政府性投资类工程招标过程中，对使用新能源运输车将给与加分。此外，还提倡环卫车辆、叉车、农机、旅行社客车、景区接驳车、快递企业车辆等运输装备逐步更新，鼓励对新能源车实行延长免费停放时间等优惠政策。