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杭州交通治堵 打通老牌马路“肠梗阻”的高招是什么
2016年11月17日 09:00:14 来源: 杭州日报 记者 蔡怀光

早高峰时段,庆春路浙医一院门口,车辆各行其道,秩序井然。

  庆春路西向东方向,到了浙医一院附近的这段路(新华路口—直大方伯路口),算得上是杭州城一段老牌“肠梗阻”了。

  从去年到今年上半年的数据来看,高峰期间,1800辆/小时左右的机动车通行量,常常会出现通行滞缓的情况。“严重时,队伍从庆春路建国北路口起,尾巴快要拖到庆春路新华路口,”交警庆春中队肖孙达副中队长告诉记者,“万一当中出现一起刮擦、追尾, 庆春路新华路口就要瘫上一阵了。”

  近几个月,这段路的机动车通行量更大了,高峰时段达到了2000辆/小时左右。但反观通行速度,机动车行经该路段的平均速度提升到了40公里/小时以上,较去年数据提高了近10%。

  车流增多,通行效率不降反升?原因究竟是什么?

  记者了解到,今年下半年以来,杭城不少拥堵路段,采用各种招数,提升了通行效率。

  高招 明确隔离避免插队

  庆春路浙医一院路段繁忙的根本原因,就是此处是到达浙医一院的必经之路。这里的西向东方向有四条车道,三条直行、一条右转。但现实情况是,不少车辆在遇堵时,会选择变道加塞进右转车道,或干脆在最右侧直行车道上临时停车上下客。“一辆车子的变道或违停,就会导致这条车道后方的连锁反应,”肖孙达说,“变道引发后方变道,违停引发后方违停,立马‘废’了车道的通行功能。”

  今年下半年以来,这里的通行规则被重新制定,右转车道被确认为进医院的专用通道。四条车道之间,在高峰期间则使用了“实线+警用橡皮棒 ”的方式隔离。

  “这样就避免了高峰期间车辆加塞、插队的可能,车道之间不会产生互相干扰。”肖孙达介绍。

  高招 严管违停

  虽说车道间的隔离装置确保了车辆不能加塞,但仍有不自觉的司机,会在主线违停上下客。交警则针对这一情况,在监控全时段查处的前提下,加派了现场警力——每隔十几米就有一个警力,一旦发现违停,立即现场暂扣驾驶证与行驶证,命司机立即驶离,到直大方伯路口东侧港湾式公交站边接受处理。

  如今,这里违停会被罚100元记3分的教训,早已在出租车、网约车等司机群体里传开。前期严格执行违法必究的策略,换取了目前该路段守法率97%的成绩。

  “行车道不受变道、违停的干扰,通行效率的提升自然就明显了。”肖孙达解释。

  高招 争取医院支持

  除了理顺马路的交通,辖区交警还争取到了医院的支持。在经过协调后,浙医一院在院内的通道上,提供了一处临时上下客的场地。同时,车辆自庆春路的一个入口、直大方伯的两个入口进入医院后,若遇上停车位满的情况,可以经浙医一院的南门驶出至清吟街。

  清吟街—马市街—庆春路—直大方伯,因为浙医一院的支持与配合,院内道路与这四条市政道路形成了一个循环,“找不到车位时,至少能逛一圈再回来找。 ”肖孙达说。

  还有这些高招 让不少繁忙道路更畅通

  记者观察发现,在杭城治堵的过程中,今年有不少路段采取了优化“交通组织”的方式。相比于新增道路资源,这种成本更小的调整,更能高效地解决眼前遇到的问题。

  譬如上塘高架大关路下口处,今年该路口地面新设了一盏针对上塘地面道路的信号灯。通过信号灯控制地面车流的方式,使得下高架的车流不必再同地面排队车流“抢”车道。擦碰事故减少了,此处下匝道以往队伍倒灌到高架路面的情况也基本消失了。

  又如西湖景区,今年启动的“旅游大巴车在环湖临界道路停靠、公交接驳乘客 ”方案,加上景区道路严管违法行为,使得西湖景区在今年十一长假迎来近5年车流最高峰的前提下,以28公里/小时的流速,取得了近5年来长假平均通行时速最快的成绩。

  通过这些变化,我们可以看到,通过优化道路交通组织,杭城的现有道路资源还有不少可提升的空间。

  而作为交通参与者,各行其道、文明行车的同时,正是在给自己营造一个更顺畅的出行环境。


标签: 杭州;治堵;交通 责任编辑: 冯一伦
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