制图　洪茜茜

东鼓道效果图。

地铁来了。

　　浙江在线7月8日讯　被称为“宁波地铁商业首秀”的东鼓道日前揭开面纱，这个国内地铁体量最大的商业空间，在宁波城市商业中心鼓楼与东门口之间，即将开启一个商业新纪元。

　　顶着天一广场、和义大道和鼓楼三大商圈，面对零售业竞争白热化，宁波首个纯地下商业空间东鼓道，如何利用地铁这个交通大动脉，实现商业与交通共构共赢，舞出差异和个性?

　　借力地铁共构地下商业空间

　　东鼓道，顾名思义，它是宁波地铁从东门口到鼓楼的通道，全长760米，宽22米，分地下一、二两层，总面积3万余平方米，是目前国内最大的地铁商业空间。

　　公共交通中，地铁空间无疑是最好的商业交通载体。高密度的地铁交通，带来的是商业最喜爱的“人流量”。据了解，目前我市地铁1号线、2号线日均客流量超过25万人次，尤其是地铁1号线二期开通后，北仑方向的客流带动了整个地铁线网的人流增长。“现在早上八九点钟，坐地铁要找个座位可不容易。”市民刘先生说，这种情况与一年前不可同日而语了。

　　东鼓道上的东门口和鼓楼，是宁波地铁当前最热的两个站点，尤其是鼓楼作为地铁1号线与2号线的换乘站，再加上连接火车站、客运中心和机场，更是成为宁波城市交通枢纽之一。目前，地铁3号线一期、4号线、2号线二期以及宁波至奉化城际铁路线已经开工建设，预计到2020年地铁进一步网络化运营后，地铁的人气和客流量将进一步上升，这将成为东鼓道最基础的客流支撑。

　　商业和交通，向来是相辅相成的。在地铁带来巨大商业人流的同时，这些人流也将对交通起到促进作用。“以后在地铁站就能解决吃饭、购物，坐地铁出门更加方便，就不用担心停车的问题了。”每到周末，孙女士总为逛街找不到车位而烦恼，当她得知宁波将有地铁商业时，充满了期待。

　　事实上，地铁商业给交通带来的不仅仅是人流，还有更多的便利。随着东鼓道的开启，它将在天一广场、日新街、碶闸街、开明街、鼓楼等设立出入口，通过这些商业出入口可便捷地进出地铁，待东鼓道全面运营后，从东门口到鼓楼短短千米之内，将有20余个出入口可进出地铁。

　　“地铁和商业经营性地下空间的客流是互补的。”业内人士表示，对于运营商而言，这意味着商业机会。结合地铁建设进行地下空间尤其是商业经营性空间的开发，可以改善行人购物环境，保证行人在雨雪风等恶劣的天气里可以出行购物，并有足够的人流，使商业经营良性运作，同时为地铁提供大量的客流，促进地铁的发展。“地铁除了交通价值，商业价值也不可小觑，宁波轨道交通在规划时就前瞻性地看到了这一点。”智慧地铁资源开发部主管许国伟说，除了已在招商的东鼓道项目，地铁2号线以及3号线、4号线都已开始建设或预留了地下商业空间，以更好地发挥地铁对城市的价值。

　　地下与地面商圈“共融”

　　东门口至鼓楼，大约一公里，却是宁波最热的商业区块，也是宁波地铁最热的交通区间。现有的鼓楼、天一广场、和义大道，说起来个个不是“省油的灯”:鼓楼凭借着深厚的文化底蕴，三年前还创新了“老底子”传承，改造一新;天一广场是目前宁波体量最大的商业综合体，也是城市商业第一张金名片;和义大道凭借着高端定位打造成了宁波奢华时尚之地。此外，宁波老牌商业企业新华联商厦、第二百货商店以及城隍庙商圈等都在此范围内。

　　东鼓道就是在“群雄环视”中揭开面纱。去年轨道交通集团推出东门口至鼓楼区间地下商业空间招标，“当时国内知名的地铁空间运营企业几乎都接触过了，有十余家企业有投标意向，最后被厦门一家企业拿下。”市轨道交通集团有关人士介绍。据了解，厦门该企业用2.9亿元价格拿下了东鼓道项目十年整体开发经营权。“这块地值得。”东鼓道管理运营方，宁波美昂龙商业管理有限公司商业部总经理温伯华认为，虽然面临三大商圈和诸多百货公司，但这些并不是敌人，而是可以共赢的朋友。“除了利用轨道出行的市民是我们的基础客户外，仅三大商圈就有20万的日均客流，地面商圈带来的人流也是我们的客户。”他认为作为地下商业的东鼓道，不需要从周围的“小伙伴”中“突围”，而是应积极利用中心商圈的磁铁效应，和地面商圈“共融”。

　　除了地铁和附近商圈固有人流外，方圆1.5公里内约10万的住宅人口，30余座写字楼10余万白领人群，再加上三五分钟到高铁站、25分钟到机场的地铁优势带来的商务及旅游人群，也将被“融”入进来。

　　近年来，宁波商贸流通业呈现出平稳较快发展态势，涌现出一大批商圈。据初步统计，全市仅5000平方米及以上的大型商业网点已达170个，其中3万平方米以上的城市商业综合体21个，这还不包括商贸集聚区和楼宇经济项目，建筑总面积达718.97万平方米，尤其是近年来，印象城、银泰城、来福士等一批商业综合体的兴起，带动了城市商业氛围和活跃度。“东鼓道作为宁波首个纯地下商业空间，填补了宁波纯地下商业的空白，和周边天一广场、和义大道、鼓楼一起形成立体综合商业，可实现资源互享。”市商务委副主任杨茂印说。

　　错位竞争实现“共赢”

　　尽管坐拥地铁的先天优势和周边商圈的共融优势，但毕竟商战是白热化的，尤其是互联网商业的冲击，让“新兵”东鼓道还未进入“战场”就嗅到了浓重的硝烟味。

　　“定位很重要”，温伯华很明确地看到东鼓道的优势，将其定位于适合地铁人群的“集方便生活、休闲餐饮、朋友聚会、文化体验、服务配套于一体的城市休闲长廊”。地铁作为一种大众交通工具，使得人流大量聚集，但由于特定空间的限制，地铁乘客就成为地铁商业特定的消费群体。而地铁站内的商业，一定程度上满足了那些需要快捷、便利的人群。

　　“我们要利用附近商圈的人流，但必须和百货大楼云集的天一广场、和义大道形成错位，我们不需要高消费，但需要新时尚。”温伯华介绍，也正因此，招商的选择相当重要。“曾经有做红酒的商户想来申请铺位，被我们谢绝了。因为也许坐地铁的人会喜欢红酒，但他们鲜有乘地铁时买瓶红酒回家的。”也正因此，记者注意到，东鼓道的招商范围主要为精品百货、异国风情餐饮、特色餐饮、咖啡轻食、时尚书店、运动休闲、文化创意、家居生活等，其中餐饮占50%，零售业态35%，其他配套15%，这些商铺更加适合地铁的流动消费。

　　“衔接大众”，这是市商务委提出的商贸新趋势之一，我市地铁商业的定位与此不谋而合;而月光经济更是地铁商业的强项。

　　自2014年9月底起，宁波着力打造“月光经济”。东鼓道正好位于月光经济圈上，其运营时间也给月光经济添色。与地面商家经营不同的是，入驻东鼓道的商家，作息时间与地铁运营一致。“东鼓道是宁波发展月光经济的重点区域之一，今后将通过错位竞争，提升核心竞争力。”杨茂印说。

　　除了适合地铁人群的大众消费，地下商业还积极发挥公益性功能，将为地铁营造更多客流。在鼓楼站1号线、2号线换乘区7000多平方米的空间，管理运营方将会与有关部门沟通，可望设立高铁取票机、取登机牌机等，有可能的话还将提供行李寄存;通过举办各种文化活动来吸引地铁和商业的人气。

　　“作为宁波地铁空间首个大型商业项目，我们在选择合作伙伴时，希望对方能有较强的实力，有精品理念。”许国伟说，眼下，东鼓道运营商提出打造国内地铁商业样板，正好与宁波轨道交通集团的理念相一致。据悉，东鼓道母公司成功运营了深圳地铁连城新天地项目。

　　地下商业空间开发

　　三大驱动力

　　地下空间开发，需要有强大的消费人群支撑。记者了解到，目前国内地下空间商业开发主要有三大驱动力。首先是商圈驱动，最常见于内地城市，以城市人防地下通道为主要商业场所，位于城市中心繁华地带，周边有商场、步行街等，商业氛围浓厚，商业发展非常成熟，商圈有稳定的客流。这类地下商业街，其进驻的商家和品牌，主要是对地面商圈进行补充和差异化的经营，一般品牌档次较低、以生活廉价服饰、淘宝饰品等居多。如位于长沙五一商圈的金满地商业步行街、重庆观音桥商圈的金观地下商业街等。

　　其次是综合体驱动，主要集中在一线城市如北上广深等轨道交通发达城市。以地铁和轻轨站上盖物业综合开发为主要模式，这类物业开发一般是大型城市综合体，其商业配套与地铁无缝对接，在地铁与购物中心相连的中间地带会形成独具特色的地铁商业街。

　　第三类是交通驱动，这类步行街主要集中在城市交通枢纽、地铁等车站换乘点等具有大量人流通过的地段。其一般周边的地面建筑主要是写字楼群、酒店群等商务区，拥有非常多的商务和上班人群。在业态呈现上以便捷类商品和休闲轻食餐饮等为主。