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船舶医生,60℃下“找茬”
2016年07月27日 07:02:46 来源: 钱江晚报 通讯员 陈帅 宋兵 记者 王健

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  浙江在线7月27日讯(钱江晚报通讯员 陈帅 宋兵 记者 王健)60℃高温的船舶机舱内作业,是啥感受?

  昨天上午10点50分,火热的太阳炙烤着大地,在象山港畔的奉化海港船厂,迎面而来的造船工人被晒得黝黑发亮,他们顾不了身上泥渍斑斑,取下腰间的水壶,一口猛灌。眼前一座座龙门吊屹立在岸边,这里有不少待检的船只。

  昨天,记者跟随宁波港航管理局的验船师登上一艘正在“体检”的轮船,体验60℃高温下坚守岗位的“船舶医生”。

  滚烫的甲板上

  打个鸡蛋都能蒸熟

  船舶检验是个很繁琐的工作,验船师要分别对船体、轮机、电气三个部分进行检查,确保船能够正常运转。

  登船之前,验船师陈帅就给记者打个形象的比喻:船体检验就像‘骨科医生’,对船体结构进行检验,让船能够漂起来;

  轮机检验如同‘心脏科医生’,对船的核心部分和动力进行检验,让船能够走起来;

  电气检验犹如‘神经科医生’,对船上的电气设备、电缆等进行检验,让船更加自动化,跑起来更安全。

  11点多,换上白色干净的制服,戴上帽子和手套,记者跟着验船师应扬苹以及她的徒弟陈帅、宣东亮、成本龙出发了。

  上船的“路”是一条临时搭在船边的铁梯,爬上高7米的船舶,踏上甲板,就像踩在烧着火的煤炉,火热滚烫。虽然站在甲板上,却丝毫感受不到清凉的江风,整个世界仿佛都是静止的,只有汗水和脚心传来的灼热之感提醒我真实的存在。应扬苹说,甲板的温度高达60℃,打个鸡蛋在上面,很快就熟透了。

  验船师宣东亮说,七月流火,考虑到钢板热胀冷缩,有时要晚上十一二点或凌晨进行检测。“经常一忙就是好几天,吃住都得在船上。”

  检查新船焊缝

  好几次被钢板划伤

  在偌大的船体中找出症结并不简单,验船师必须像医生一样望闻问切,有时候还得搬上十八般武艺。

  按施工图,验船师要测量具体的数据,并且检验船体电焊焊得好不好。在检验艏尖舱、艉尖舱的时候,几平方米狭小的空间里,人始终要猫着腰、仰着头工作,一条上万吨的船,单检查焊缝一项至少要跑上几万米,舱内油漆气味刺鼻呛喉,黑暗的舱内验船师得耐着性子,保持这种蹩脚的姿势,用手电筒仔细检查一条一条的焊缝。一旦发现有问题就马上修理,如此反复,且容不得一点马虎。

  而且,这份工作也很危险,夏天舱内温度出奇得高,在一个位置站久了,鞋底常常被钢板烤化。而最危险的还是检查新造船舶的焊缝,为了减小水流阻力,船舶船首等位置都会被设计成弯曲的弧形,然后进行焊接。一旦焊接不牢固,往往就会出现钢板从船体摊开,打到血肉之躯上。而像不小心被锋利的钢板划一个口子这样的事情,对于验船师宣东亮来说,是常有的事情。

  虽然工作辛苦,但他偏爱着这一份“找茬”的工作。

  高温下的坚守

  为让每一条船“健康”出厂

  夏天检验双层底船舶是最煎熬的。所谓双层底,就是在船舶装货区和船底之间的一个密闭空间,这个空间不是供人活动的生活区或工作区,除了检查日常不会有人进入。行进通道则是一个个脸盆大小的孔洞,刚好够一个人蜷着身子进入,进入后就不能直立,只能爬行,不计其数的钢板、焊缝、结构,一次检查少说也要两三个小时。

  在密不透风的船底爬行,伴随着新刷的油漆味,以及震耳欲聋的敲打声、打磨声、气割声,就是验船师的工作场所。

  记者上船体验近一个小时,衣服早已湿透,脱下厚实的工作服,感觉整个人刚从水里捞起。

  验船师在持续高温下最容易发生的意外就是中暑。除此之外,还有触电危险;在高温不透风的情况下,长时间吸入油漆的气味还可能会导致窒息晕倒。

  结束一个上午的“体验”离开造船厂时,记者的衣服上也有了盐斑。盐斑,或许正是每个验船师辛勤工作的印记。

标签: 高温;船舶;验船师 责任编辑: 朱婧
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