5月13日是均瑶集团筹建东部快线航空有限公司公示的截止日。下午5时，笔者从国家民航总局获悉，由于公示期间未收到任何异议，这意味着温州人投资的首家民营航空公司正式“破壳”。

　　上月27日，均瑶集团申请筹建“东部快线”的方案得到国家民航总局的初步认可，并向社会进行公示。据悉，“东部快线”由注册地温州的均瑶集团有限公司、三峡航空旅游投资有限公司共同出资，注册资本1.5亿元。其中均瑶集团出资8000万元，占有绝对控股权。

　　“东部快线”申请的基地机场为上海虹桥国际机场或浦东国际机场，拟从事国内航空客货邮运输业务、通用航空业务、商务旅游包机业务、航空器维修、零配件加工修理，以及与主营业务有关的地面和航空快递，与航空运输有关的信息技术、航空食品等业务。

　　1991年，均瑶集团创始人王均瑶承包开通了长沙至温州航线，创办了我国首家民营包机公司——温州天龙包机有限公司。2002年，均瑶集团又以18%的股份入股东航武汉股份有限公司，成为国内首家参股国有航空运输企业的民企。

　　均瑶集团党委书记陈理在接受采访时说，“东部快线”最终上天，还必须获得“两证”，即经营许可证和运行合格证，这还需要一段时间。业内人士指出，民营航空会成为航空业的“鲶鱼”，打破了国有航空公司主导下的沉闷局面，优化整个航空布局。

　　●新闻背景

　　2005年3月11日上午9时45分，一架波音737—900型客机在天津呼啸升空。机身上，闪耀着紫色的四个大字：“奥凯航空”。这是中国内地第一家民营航空公司，那一天是奥凯的首航。

　　在此之前，春秋和鹰联航两家航空公司也已经获得了民航总局的批准。奥凯的起飞，就像是呼应国务院《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，被人们比作“报春第一枝”。果然，一个多月后，民航总局又批准了三家民营航空公司，东部快线、东星、云南石林成为第二批获批成立的民营航空公司。

　　据悉，这些民营航空公司普遍将采用低成本运营的模式，它们的出世终于打破了我国航空业国有资本垄断的坚冰。