左转弯车道不靠左；高峰时段尝试走逆行道；可变式车道人性化管理……车子越来越多，道路越来越挤，杭城交通是否有办法实施精细化管理，让走路与开车都能顺畅一些？

　　开车的人都知道，“逆向行驶”不对，不过杭州交警却偏在“太岁”头上动土了。他们在早晚高峰时，针对几个特殊路口道路及交通通行实际，采取左转弯车道可逆疏控法，平日里很堵的路口，如今通过时不知快了多少倍。

　　老民警提出破天荒想法

　　杭州文晖路、文三路从2004年6月实施单向通行以来，路口通行量高达4万余辆/天。早高峰时段，由于文晖路口南侧100米处(邮电医院门前)有一个公交车站，该站点有多达13条的公交线路停靠，导致北向南其他车辆通行速度大大减缓。

　　为保证单行线的畅通，交警部门在信号灯配时上向东西向倾斜(如早晚高峰，南向西左转弯配时仅为23秒~27秒)，但还有机动车排长队，部分驾驶人更由此变更车道，路口更混乱了。

　　可否借道让车子逆向行驶？拱墅大队的一位老民警提出了一个设想。很快，在杭州交警支队的支持下，从2005年7月下旬起，文晖路、莫干山路口及文三路、保俶路分步实施了左转弯车道可逆疏控法。

　　左转弯时，可逆向行驶

　　主要道路一般都有左转弯待转区，可记者发现文晖路、莫干山路没有，为什么呢？原来，文晖路为单行线，无法设置左转弯待转区。

　　4月23日上午8点，记者来到莫干山路与文晖路交叉口，车流量很大。文三路车子遇到绿灯开始放行时，只见站在路口的民警，不慌不忙地将南口由南向西的左转弯车辆提前拉出一排，在由北向南靠中心线的车道上有序等候。

　　“这样一来，南向西左转弯的车道就由两个增加到三个，不仅使南向西左转弯车逆向行驶合法化，也使通行能力在理论上提高了50%，基本上一个灯次内能够放完车辆，司机等不及乱变道的也少了很多，”路口民警说。

　　可逆疏控的结果是双赢的，“左转弯车子在一个灯次左右全部腾空后，由南向西的两个左转弯车道会短暂空置，这时，北向南等候靠站公交车有的还在进口排队，可否临时让北向南机动车借用闲置左转弯车道，使进口道与出口道形成三三对应？”

　　这一设想又一次得到了实践，不但使因公交车等候停靠而占用的车道得到了补偿，还大大提高了北向南车辆的通行能力。

　　-交警说法

　　灵活措施有待检验

　　可逆疏控实施以后，高峰时段机动车辆很少排队，特别是在不改变信号配时的情况下，由南向西的机动车辆基本可以在一个灯次内走完，排队长度缩短将近200米，这段时间以来，早高峰基本能够在8时30分结束。

　　灵活的交通措施取得了一定效果，不过，交警部门同时提醒，这一方法目前还处于尝试阶段，如何积极稳妥地加强交通设施改造、灯控调整等，来使类似灵活处置方法得到巩固和规范，还有待于更进一步研究。尤其随着快速公交的开通，对周边道路多多少少会产生一些新的影响，这些都会根据实际进行新的研究。