湖杭高铁三年运客超2100万人次

　　杭州西站 浙江交通集团供图

　　2025年9月22日，杭州亚运会重要配套工程——合杭高铁湖杭段（湖杭高铁）迎来开通运营三周年。这条全长137公里、设计时速350公里的高速铁路，开通运营三年来，累计运送旅客超2100万人次，其中，2025年暑运期间，合杭高铁湖杭段累计发送旅客314.9万人次，较2024年同期大幅增长149%，这项数据创造了线路开通运营以来的新纪录，也成为这条铁路三年发展历程的最佳注脚。

　　产业集聚：高铁经济激活区域增长

　　铁路不仅是一条交通线，更是人才流、信息流、资金流、技术流高效循环的“黄金通道”，真正实现了“一条路带动一片区域”的发展格局。合杭高铁湖杭段作为长三角城际铁路网的重要组成部分，串联起了杭州城西科创大走廊、德清地理信息小镇、湖州西塞科学谷等多个科创平台，为科技创新和产业创新融合发展提供了有力支撑。

　　在杭州，杭州西站所在的杭州云城地处城西科创大走廊腹地，聚焦数字经济、生命健康、智能制造等战略性新兴产业。其中，杭州西站枢纽犹如“心脏”，借助高铁、地铁、快速路网“穿针引线”，激荡发展新动能。

　　针对电力巡检、地下管廊等复杂场景，今年位于杭州云城的浙江飞航智能科技有限公司(以下简称“飞智科技”)团队攻克“无GPS无光源环境自主飞行”核心技术。“就像武侠小说里的听风辨位，我们通过智能感知与集群协同算法，让设备在漆黑环境中仍能精准识别毫米级故障。”飞智科技负责人钱铭介绍。

　　“飞智科技的技术研发在云城，成果产业化应用、规模化生产在德清，园区距离高铁站就10多分钟，从云城开车也只需要40多分钟，协调管理非常方便。”钱铭表示，飞智科技扎根云城，依托城西科创大走廊，辐射长三角、走向全国。就像杭州西站枢纽一样四通八达，将前沿技术与市场需求精准对接，让科研“种子”快速成长为产业“大树”。

　　这样的“跨城发展”场景，在合杭高铁湖杭段沿线已成为常态。通车三年来，这条高铁的“流量效应”持续释放。杭州西站自2022年9月22日开通运营以来，累计发送旅客突破2000万人次，日均发送旅客1.8万人次。2025年累计发送旅客近1000万人次，日均发送旅客3.8万人次。其中，2025年5月1日创车站旅客发送最高纪录，当日发送旅客9.7万人次。杭州西站自开通运营以来，列车运行对数由最初的19对增加至今年“7·1”列车运行图的129.5对，增幅近6倍。庞大的客流背后，是人才、技术、资本等创新要素的加速流动。

　　杭州西站内景  浙江交通集团供图

　　平台崛起：科创走廊重塑经济版图

　　沿着合杭高铁湖杭段，一条“高铁科创走廊”已雏形初现。地处余杭的云城以杭州西站科创CBD为核心，聚焦财资科技、空间计算等前沿领域，打造“站城融合”的未来城市样本；德清构建“一城两圈”创新平台体系，成为长三角科技成果转化高地；湖州莫干山高新区形成从基础研究到产业化的全链条创新生态……

　　距离湖州站10分钟车程的西塞科学谷，越来越多的新思路在科学谷形成先进技术，迭代新产品，成为湖州高质量发展的重要创新引擎。“高铁让我们与杭州未来科技城的‘创新距离’缩短到‘一杯咖啡的时间’，研发在杭州、转化在湖州的‘双城模式’已成为常态。”湖州市科技局相关负责人表示。

　　位于西塞科学的浙大湖州研究院，近年来围绕“智能+”机器人核心领域，聚焦关键技术攻坚，锚定智能物流装备、仿生机器人当地两大新兴产业推进创新研究和产学研融合。“合杭高铁湖杭段开通后，交通优势助力下，我们通过对接湖州新兴产业链、浙大科技园、浙大校友企业等多方优势资源，推动科研成果更快地向市场转化。”浙大湖州研究院相关负责人说。

　　“每周我们都有工程师乘坐高铁往返湖州和杭州，单程仅需20多分钟，真正实现了同城化效应。”位于南太湖产业园的湖州运稳智能科技有限公司负责人金伟介绍，作为浙江大学湖州研究院分析仪器与智能系统研究中心孵化的企业，企业很多员工杭州湖州两地跑，交通便利、营商环境的持续提升，也让企业快速发展，目前，企业已与湖州及市外多家半导体企业达成了合作协议。

　　“高铁缩短的不仅是时空距离，更是创新要素的流动半径。”浙江交通集团湖杭铁路有限公司总经理全尚水表示，从“交通线”升级为“创新链”，合杭高铁湖杭段串联起杭州城西科创大走廊、嘉兴G60科创走廊、宁波甬江科创区，推动长三角创新共同体加速成型。

　　高铁动车驶出杭州西站 浙江交通集团供图

　　战略引领：“轨道上的长三角”加速驶来

　　合杭高铁湖杭段是长三角一体化战略的关键基础设施，它有效提升了杭州枢纽的客站能力和路网运输机动性，成为长三角地区“轨道上的长三角”的重要成员。杭州西站作为线路的重要节点，是杭州“一轴两翼”铁路枢纽布局的重要组成部分，也是长三角高铁路网中的关键节点。杭州西站的开通运营，极大地提升了杭州铁路枢纽的综合运输能力，完善了杭州的交通网络布局。

　　从杭州西站出发，可快速实现了与长三角、京津冀、粤港澳大湾区等国家重大战略区域的高效联通。杭州西站与杭州东站、杭州南站、杭州站共同构成了杭州“东西南北”全方位的铁路枢纽格局，进一步强化了杭州作为全国性综合交通枢纽的地位。

　　浙江省发展规划研究院铁路所高级经济师徐弘表示，合杭高铁湖杭段是优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，提升枢纽地位与能力的重要基础设施。它与杭黄、沪苏湖、杭衢铁路等共同构成了沪昆通道浙江段重要的辅助通道，提高了路网整体效益和效率。

　　“合杭高铁湖杭段不仅实现了城市之间的高速互联，更重要的是它推动区域合作从简单的‘物理相邻’升华为深层次的‘化学融合’。人才、技术、资本等要素借助高铁实现高效流动与重新组合，催生了更多协同创新模式。”浙江交通集团湖杭铁路有限公司总经理全尚水认为，这正是“轨道上的长三角”最生动的实践，也是高铁为区域高质量发展提供的核心价值。

　　未来，随着沪乍杭铁路、杭临绩铁路等项目的陆续建成通车，从杭州西站出发，不仅可以直达上海、南京、合肥等长三角主要城市，还能通过杭临绩铁路连接中西部城市，通过杭温铁路直达温州乃至福建方向。杭州西站将成为连接多条高铁线路的重要枢纽，进一步提升杭州在长三角乃至全国铁路网中的地位，一个更加密集、高效的高铁网络正在长三角地区徐徐展开。