这列衢产小火车，开进了全国400多个景区

　　“呜——”近日，衢州智造新城一角响起仿蒸汽火车的鸣笛声，一辆复刻“大将军号”的黑色复古小火车缓缓从测试轨道出发。浙江天佑铁路设备科技有限公司董事长吕荣光挥手示意：“测试成功！”这辆小火车即将发往河南信阳，投入鸡公山风景区的运营。

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　　作为国内领先的景区慢行轨道交通供应商，天佑铁路提供从项目策划、轨道敷设到车辆定制、售后维保的全过程服务。自2016年投产以来，企业已为武汉木兰草原、长隆野生动物世界、大运河杭钢公园等知名景区定制观光小火车项目。2025年企业营业额突破9000万元，今年年初又接下广州南沙、鸡公山等十余个景区订单，生产线已排至7月份。

　　“2010年时我们就发现，一些有轨道工业遗存的景区开始‘返聘’小火车，将其打造成串联景点的引流项目。”拥有铁路行业背景的吕荣光敏锐捕捉到这一机遇，将大铁路的严谨标准引入景区小交通领域。如今，企业已积累94项核心专利，参与制定了《小火车类游乐设施通用技术条件》行业标准。

　　于景区而言，小火车不仅是流动的风景线，更是实实在在的效益引擎。兰溪兰湖景区的水杉林里，一列浙江天佑产的骑跨式小火车正穿行而过，树影斑驳洒在车厢上，车上的孩子兴奋地左顾右盼。“兰湖公园主打生态游览，而轨距254毫米的车型对生态干扰最小，也是最融入场景的。”广州一路营地公司兰溪兰湖景区小火车项目负责人贾云进介绍，这个仅投入100余万元添置的5辆小火车，在运营第一年就收获500余万元收益，高峰期游客排队两小时以上。

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　　小火车跑出大效益的背后是技术撑腰。“企业在杭州设有研发中心，团队内十余位核心成员均来自铁路行业，专注攻克景区复杂地形的轨道难题。”吕荣光介绍，天佑的产品体系覆盖从254毫米窄轨到1435毫米标准轨距的全系列，为了更安全的使用和更丰富的应用，“轨距不同，车辆的灵活性和应用场景就不同，254毫米的窄轨曲线半径小，可在山水间灵活穿梭，为景区保留更多生态空间，而400毫米以上的标准轨距则能承载更大运量，满足大型景区接驳需求。”此外，企业还自主研发了可在雨雪天自动介入控制速度的喷砂防滑装置，确保运行安全。

　　目前，天佑的小火车已驶入全国400余个景区。面对供不应求的市场，企业二期项目已启动布局，预计2027年投产后年产能将达到150辆，进一步满足持续增长的市场需求。