破解“马路拉链”问题 《浙江省城市道路管理办法》将于6月施行

　　新闻发布会现场 记者 包勇 摄

　　浙江在线5月27日讯（记者 包勇 通讯员 李敏敏）5月27日，记者从浙江省建设厅召开的新闻发布会上获悉，新修订的《浙江省城市道路管理办法》将于6月1日实施，将有望逐步破解“马路拉链”问题。

　　截至2023年底，浙江省已建有城市道路4.20万公里。其中，城市快速路1282公里，城市桥梁1.66万座，其中大桥及特大桥918座，城市隧道272条。

　　“现行《浙江省城市道路管理办法》颁布于2002年，施行20余年，已不能完全适应形势发展的需要。”浙江省建设厅党组成员、副厅长姚昭晖说。

　　新修订的《办法》中提到，“在新建、改建、扩建城市道路时，应当同步建设多类型地下管廊”，这也意味着群众比较关心城市道路挖了填、填了挖的“马路拉链”问题将有望得到逐步解决。

　　从专业角度上看，地下综合管廊是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线并满足人员运行管理和维护需求，包括干线综合管廊和支线综合管廊两类。

　　而这次《办法》中提出的多类型地下管廊，除了干线综合管廊和支线综合管廊两类外，还包括了专项管廊、微型管廊和管线管沟。

　　姚昭晖在现场算了一笔账，综合管廊造价大概在1.2亿元/公里左右、微型管廊1200万元/公里左右、管线管沟700万元/公里左右。

　　以管线管沟为例，相较于直埋管线，管线管沟首次建设成本需增加约150万元/公里，增加费用占道路建设总成本的4%-8%左右；但按管廊全生命周期50年计算，直埋管线需开挖翻建2次，总建设成本反而高于管线管沟。

　　同时，微型管廊和管线管沟在增加首次建设成本比例较低的情况下，可以实现检查井合并和架空线缆“上改下”，进一步提升道路平整度和群众畅行体验，保障地下管线的安全和使用寿命，更好地发挥出长期效益。

　　姚昭晖表示，鼓励地下管廊运维与城市道路维护相结合，打造一体化综合运维模式，实现人力、设备、监管平台、用地等的共建共享，降低管廊日常维护费用，实现地下管廊的高效、可持续性运维。