金建铁路、温玉铁路项目传来新消息

浙江在线8月29日讯（见习记者 祝依凡 通讯员 张子扬 徐忆蒙）近日，浙江金建铁路、温玉铁路等一批交通项目迎来新进展。

8月29日，紫金湾隧道最后一层岩石被成功破除，隧道两端精准对接。至此，由中铁二十四局集团金建高铁（Ⅱ标）一分部承建的所有隧道工程都已全部顺利贯通，标志着金建高铁（Ⅱ标）项目建设取得显著进展，为后续运梁架梁施工争取了时间。

金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分，全长64.51公里，建成后将串联起合福、杭黄、沪昆、金温四条线路，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局、带动“皖江经济带”、“温州城市群”等多经济圈联动发展具有重要意义。

　　紫金湾隧道位于浙江省建德市境内，全3554.68米，为单洞双线隧道，设计时速250km。隧道穿行于山地丘陵区，地势起伏较大，V字形冲沟发育，最大埋深283米。隧道两端同时掘进开挖，洞口及明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用台阶法和全断面法施工。隧道围岩变化较多，进出口均位于浅埋段，节理裂隙发育，容易出现坍塌、涌水等风险，施工难度较大。

　　针对洞口岩体破碎、地下水发育等不利因素，杭州枢纽工程建设指挥部组织项目部在主体施工前，先设置截水沟、排水管，并通过管棚超前支护为进洞施工创造安全稳定的作业面。为解决暗洞段Ⅳ、Ⅴ围岩稳定性差的难题，项目部以信息化为抓手，综合运用超前地质预报、3D断面扫描仪等智能化、信息化设备，对隧道测量数据可视化处理，加强围岩监控量测频次，及时掌握掌子面前方地质环境情况，根据实际地质情况及时调整施工工艺，有效攻克了围岩变形、坍塌冒顶、突水涌泥等施工难题，大大降低了施工危险性，确保施工质量安全平稳可控。  

图源：中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部

8月28日，温玉铁路温峤跨疏港公路1号特大桥连续梁中跨顺利合龙，标志着温玉铁路项目再次取得重要进展，为后续架梁施工提供了坚实保障。

温玉铁路是一条集路网、城际、旅游及经济开发功能于一体的客运专线，主要承担城际客流。项目建成运营后将填补玉环市铁路空白，实现台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快构建浙江省1小时高铁交通圈，完善区域铁路网布局，促进沿线旅游联运开发等具有重要的意义。

　　温峤跨疏港公路1号特大桥连续梁是架梁通道的关键控制节点，全长176米，共10个标准节块，采用悬臂浇筑法施工，最大跨度80米，梁底至疏港公路净高7m，且日车流量大，施工面临着巨大的难度和较高的安全风险。

　　为确保连续梁中跨顺利合龙，中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部会同中铁二十四局集团有限公司通过设立限高架、挂篮全封闭兜底、兜底外侧夜间警示灯带等防护措施，保护施工安全和行车安全；严格落实挂篮浇筑、行走等工序许可、测量换手复核等制度，施工过程中技术员、试验员全程盯控，有效保障施工质量.

图源：中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部